АЛЕКСЕЙ БЕЛЬКОВ: «НАША ЗАДАЧА – ВОЗРОДИТЬ
ПРЕЕМСТВЕННОСТЬ В АВТОСПОРТЕ»
После автокросса
12 декабря мы встретились с президентом Федерации автоспорта г. Братска Алексеем
Бельковым.
По профессии он - архитектор, и профессионально занимается
именно строительством и архитектурой, но в его жизни всегда было одно главное
хобби – автомобили и все, что с ними связано. Это хобби семейное, объединяющее
всю мужскую составляющую рода: деда, отца, дядю, брата… Да и почти все детские
воспоминания Алексея Белькова связаны с папиным гаражом. И, уже будучи главным
архитектором города Братска, по вечерам Алексей Олегович все равно шел в гараж
и обихаживал свои ретро-автомобили и крутил гайки. И благодаря этому увлечению,
он стал общаться с людьми, серьезно занимающимися автоспортом в Братске.
Познакомившись с ними поближе и узнав их проблемы, Алексей Бельков стал
помогать им в решении организационных вопросов и поиске финансовой помощи.
- Градостроительство, так или иначе, связано не только со
строительством жилья, но и вообще в целом с жизнью города, и с организацией
досуга населения, -
поясняет Алексей Олегович. – И в этом плане я и занимаюсь этим в
основном для молодежи, для пацанов, чтобы у них было занятие интересное. А все
мальчишки с детства же с машинками неразлучны. Я и хотел бы с дорог их убрать
для их же безопасности: я же понимаю, что молодым хочется погонять, кровь
горячая, машины отцовские… Если они хотят получить свою дозу адреналина – надо
дать им возможность сделать это безопасно для них и окружающих, организованно,
в специально отведенном для этого месте.
- А сами вы испытывали этот драйв?
- Да, я ездил по трассе. Мне дали спортивную машину, я сел,
проехал круга четыре, причем не на самой большой скорости, и мне хватило этого
настолько, что когда я ехал домой на своей машине на 40 км/ч, мне это доставляло такое удовольствие! На трассе действительно – и эмоции, и адреналин
зашкаливают. Они реально зашкаливают! Это я просто попробовал, а если ты
реально на соревнованиях, в борьбе, на огромной скорости, и понимаешь, что машина
безопасна, у тебя шлем, с тобой не должно ничего страшного случиться, то –
конечно!
- Чем можете объяснить, что в этом году было так мало
участников?
- Во-первых, среди любителей в таком организованном виде
мы проводили соревнования первый раз. До этого автоспортом в Братске занимался
Вячеслав Алексанов, и он делал упор на профессиональный спорт и акцент – на
профессиональных спортсменов, и в профессиональном плане в свое время Братск
гремел – до 30-40 машин собиралось на гонки. Во-вторых, у нас осталось мало
машин. Сейчас в городе осталось в пределах 10 машин, которые еще можно
использовать для гонок.
- Насколько доступен этот вид спорта?
- Автокросс –достаточно демократичный вид спорта, потому
что все другие виды автосоревнований требуют серьезной подготовки как
автомобилей, так и водителей. Здесь достаточно минимальная подготовка и берется
обычная стандартная машина. Благодаря широкому разнообразию классов, можно
начинать с «багги» (самодельного автомобиля), «Оки», «Москвича», с
переднеприводных или заднеприводных «Жигулей» или «Волги», можно выступать на
«УАЗ», «ЗИЛ», «ГАЗ» - то есть здесь выбор огромен. Автоспорт вышел же из
советских времен, из автобаз, где работники соревновались между собой,
пользуясь тем, что и дорога-то специальная не нужна.
- Кем представлен сегодня автоспорт в Братске?
- Всем автоспортсменам у нас уже лет по 50-60. В 80-90-х
годах они были пацанами, такими же, как сегодняшние пацаны-любители, но они уже
давно выросли. И в автоспорте, как во многих других сферах, у нас получился
«разрыв», «окно», и нет подготовленной смены. И получается, что эти ветераны
автоспорта еще застали систему ДОСААФов и прочего, и для них это привычно, что
сегодня я – любитель, а завтра перейду в спорт высших достижений. А сегодняшние
парни этого не видели, и ничего, кроме как покуролесить на своих машинах, они и
не знают. И поэтому тот подход (с одной стороны очень правильный), который
практиковал Вячеслав Алексанов, не создавал массовости и не давал шансов на
развитие. Машины, на которых ездят сегодня – все постройки начала 90-х.
Новых-то и нет. И мы сейчас ориентированы на то, чтобы развивать
преемственность, массовость, вовлечение молодежи, и на основании всего этого
сформировать некую сферу, которая к тому же давала бы и некую финансовую
составляющую – от этого нам никуда не деться, социализм закончился. И везде
требуются деньги.
- Чем в этом может помочь массовость?
- Если это будет массовым видом спорта, если в ней будет
охвачена молодежь, то есть большая вероятность, что к его развитию подключатся
какие-то финансовые структуры: кто-то в виде рекламы, кто-то – в виде новых
клиентов, кто-то – в виде каких-то сопутствующих вещей… И если это произойдет,
то наши общие усилия приведут к тому, что в городе будут происходить интересные
события, и, глядишь, в Братске прекратятся это нытье и эти разговоры о том, что
нет «движухи», нет событий, нечем заняться…
- Я часто слышу от молодых парней и мальчишек жалобы на
отсутствие в Братске дрифт-площадки. Это действительно такая большая проблема?
- Это на самом деле очень больная тема. Нет этой
дрифт-площадки, и ее тяжело получить, потому что она должна быть плоской и
открытой, с твердым покрытием (асфальт или бетон). А один квадратный метр
асфальта на сегодня стоит минимум 1 тысячу рублей, а площадку нужно сделать
минимум 1000 квадратных метров. И в итоге на это дело нужен минимум миллион.
Здесь есть момент коммерческой составляющей. И если, как во многих других
городах, найдется предприниматель, который возьмется за этот бизнес-проект, то
будет проще. Но мы и сейчас ищем возможности, и в ближайшее время, я думаю,
дрифт-площадка у нас все-таки появится.
- Значит, в Братске есть перспективы развития автоспорта?
- Конечно! Тем более, мы живем в Сибири, и у нас зимой есть
лед Братского водохранилища, где можно проводить массу мероприятий и
автосоревнований. Но, правда, здесь часто все упирается в прохождение такой
цепочки согласований у чиновников, где не всегда даже понятно, почему это именно
так, а не иначе. Но подход, как и везде: только сами, только своими усилиями –
под лежачий камень вода не течет. Да и в первый раз всегда получить разрешение
на проведение тех же соревнований на льду трудно, а потом оно будет уже легче и
пойдет по «накатанной». Но главный акцент, который мы ставим, что бы мы ни
делали, это – безопасность, безопасность и еще раз безопасность! Причем всех –
и участников, и зрителей, потому что автомобиль всегда остается источником
повышенной опасности. И надо делать так, чтобы, с одной стороны, для молодежи
это было весело, эмоционально, адреналиново, спортивно и т.д., но с другой
стороны – чтобы они были защищены максимально.
- Куда могут обратиться мальчишки, помешанные на машинах и
вождении, и взрослые автолюбители, желающие попробовать себя в автоспорте?
- Вся информация о Федерации автоспорта в Братске есть
на сайте autosport-bratsk.com. причем обращаться к нам могут не
только те мальчишки автолюбители, которым нравится управлять машиной, но и те,
кому просто нравится крутить гайки, ремонтировать и восстанавливать автомобили.
Ольга Артюхова
comments powered by HyperComments
|