НА ШПИЛЬКАХ ПО ЛЬДУ

 

Многие мужчины уверены – женщинам за рулем автомобиля не место. Особенно, если дело касается гонок. Однако иркутский GT-клуб уже четвертый год подряд пытается доказать, что определение «обезьяна с гранатой» давно устарело и современные девушки легко могут дать фору сильному полу в автосоревнованиях.

Принять участие в минувшую субботу в приуроченной к международному женскому дню гонке «Хрустальная шпилька» могли все желающие девушки. Никаких особых требований к автомобилям и водительницам не предъявлялось. Набралось два с половиной десятка. Погонять на льду местного водохранилища решили не только иркутянки, но и жительницы Ангарска, Усолья, Шелехова.

Несмотря на то, что соревнования стали уже традиционными, практически все участники - новички. И первым же неприятным моментом для неопытных водительниц стала задубевшая трасса длиной в 2900 метров. Поскольку март в этом году выдался на редкость с суровым характером (днем тает, а ночью холода вновь ударяют под -30), то образовавшаяся ледовая колея и закаменевшие брустверы оказались настоящим испытанием для девушек еще на этапе тренировочных заездов. Сложно посчитать, сколько раз за отведенное на тренировки время, автомобили выносило на ограждения – эвакуатор только успевал наворачивать круги по трассе. А уж про оторванные бамперы и говорить нечего – это случилось практически с каждой.

Почему-то многие заранее зарегистрировавшиеся участницы решили не торопиться к началу. Видимо, спутали соревнования со свиданием… В итоге организаторам пришлось задержать старт на полтора часа, и все собравшиеся: и представители GT-клуба, и зрители - основательно продрогли.

Гонка проходила по классической для «Хрустальной шпильки» схеме: каждой участнице давалось две попытки прохождения круга трассы, первая из них была тренировочной, вторая проходилась сходу и на время. Победительницей признавалась гонщица, показавшая лучшее время прохождения второго зачетного круга.

Все участницы выступали в четырех классах в зависимости от типа привода и резины: Z1 – монопривод на нешипованой резине, Z2 – монопривод на шипах, Z3 – полный привод на нешипованой резине и Z4 – соответственно, полный привод на шипах. Наиболее популярным стал класс Z1 – здесь водителей набралось аж 9, а самый неходовой – Z4, в котором гонщиц оказалось ровно по количеству ступеней на пьедестале почета.

После каждого заезда на трассу выпускали подготовленный автомобиль. На бешеной скорости пилот буквально взрыхлял колею, и такая практика соединила в себе сразу два дела: развлекала заскучавших зрителей, а участницам облегчала предстоящую работу.

Несмотря на то, что львиная доля девушек опробовала себя в роли пилотов впервые, нашлось и несколько серьезно подготовившихся спортсменок. Например, в первом классе из общего фона ярко выделялся ВАЗ-2108 с облегченным каркасом и его владелица. Ангарчанка Алена Ступина единственная решила воспользоваться гоночным шлемом. Участница показала превосходный старт, и практически все уверились, что именно «восьмерка» станет лучшей в своем классе, однако несколько заносов на поворотах сделали свое черное дело, и Алена получила второе место, немного отстав от лидера. Бесспорным же победителем стала иркутянка Татьяна Филатова, которая на «Хонде-Интегра» показала лучшее время – 2 минуты 26 секунд, не только в своем Z1, но и во всех четырех классах. Кстати, мужской рекорд на этой трассе на неподготовленном автомобиле – 2:10, так что гонщица может по праву собой гордиться – большинство соперниц не прошли дистанцию быстрее трех минут.

Заезды переднеприводных шипованых автомобилей стали не менее интересными. Здесь опять же почти сразу выявился лидер - Карина Шалаганова на «Хонде-Фит». Ее результат лишь немного отстал от лучшего – 2:28. Второе место досталось Виталине Андреевой, пилоту «Тойоты-Королла», приехавшей на 7 секунд позже – огромная разница, когда счет идет на сотые доли секунды. Зато бронза ушла усольчанке Елене Китаевой на «Хонде-Цивик», отставшей всего лишь на две десятых секунды!

В классе Z3 места расположились следующим образом. Первой стала Елена Жеребцова за рулем «Субару-Легаси-B4». Эта опытная гонщица выступает и наравне с мужчинами. Неудивительно, что пройдя этап безошибочно, она смогла серьезно оторваться от соперниц (ее результат 2:41): ближайшей ее оппонентке, Дарье Дунцаевой на «Субару-Импреза», занявшей второе место, пришлось бы проехать трассу на 16 секунд (!) быстрее, чтобы приблизиться к «золоту» (соответственно, 2:57). Третий результат 2:59 принадлежал Елене Самолиге и ее «Хонде-CR-V».

Как я уже сказал, в классе Z4 насчитывалось всего лишь 3 участницы. Так что место на пьедестале было заранее прдназначено всем, интрига же заключалось в том, кто и какое из них займет. Первой с внушительным отрывом (2:39) стала уже закаленная «Шпилькой» Ксения Дронова за рулем «Субару-Форестер». Со значительным отрывом от нее (3:07) финишировала Надежда Охорзина на «Мицубиси-Паджеро». Следом за ней, также с большой разницей во времени (3:28), отмашку увидела еще одна постоянная участница «Хрустальной шпильки» – Ольга Шабанова за рулем «Ниссан-Караван».

На этой ноте женские гонки в Иркутске подошли к концу. Теперь девушки вновь смогут побороться на льду с другими представительницами слабого пола только в следующем году. Но на этом кольцевые гонки не заканчиваются – в ближайшую субботу на той же трассе пройдет финал «GT-Зимника», в котором, по итогам отборочных этапов, примут участие лучшие пилоты области.

Станислав Августовский,

фото автора