Американские самолеты времен ВОВ
побывали в Братске
3
августа два самолёта "DOUGLAS C-47" приземлились в Братском
аэропорту, горожане смогли увидеть их вблизи, а члены экипажа встретились с
общественностью.
Пролетев
через всю Канаду и Аляску, транспортники пересекли границу с Россией и
приземлились в Анадыре. Затем долгий перелет через Магадан и Якутск в Братск. К
моменту прибытия на аэродром Братска самолеты уже успели преодолеть порядка 9500 километров.
Сначала
американские Дугласы с красными звёздами на крыльях сделали круг почёта над
Братском. Исторический маршрут АлСиба пролегал через Киренск. Но именно в
Братске находится ближайший к Киренску международный аэропорт.
Несмотря
на долгое ожидание (по техническим причинам время посадки пришлось отодвинуть
на 4 часа), братчане тепло встретили гостей. Канадский техник Джон Мекинсон,
который ранее ни разу не выезжал за пределы Северной Америки, был удивлён
радушию россиян.
- Ну
что ж, мы, наконец, прибыли. Перелёт длился 7 часов 40 минут, и всё это время
над облаками. Было холодно. Где-то градусов 10 по Цельсию, но мы сделали это!
На
борту гуляют сквозняки, скорость движения - 200 км/час, потому и такие
длительные перелёты. В начале пути у одного из самолётов сгорел двигатель,
рассказали члены экипажа. Пришлось задержаться в Канаде и в течение 20 часов
устранять неполадки.
Увидеть
вблизи военную технику, прикоснуться к истории, пожелали сотни братчан. Многим
из них пришлось простоять в километровой пробке - так много было личного
транспорта. Ночевали "Дугласы" на аэродроме и до 8 часов вечера
находились в свободном доступе для посетителей.
Позже
участники перелёта встретились с общественностью. Организовать такой перелёт
оказалось очень сложно из-за нынешней холодности в отношениях между
государствами, поделились пилоты. Но 2015 - это год не только 70-летия победы,
но и 40-летия программы "Союз-Аполлон", тоже символичного события для
двух стран. Нигде за весь путь члены экипажей не встретили негатива.
"Где
бы ни приземлялись - в США, в Канаде, приходят, вспоминают, курьёзы
рассказывают, что в доме престарелых живёт последняя лётчица, или у кого-то
дядя летал по этой трассе. Мы это помним", - говорит Сергей Баранов,
пилот, генеральный директор "Русавиа".
Полёт
стартовал 20 июля в американском городе Грейт-Фолс, штат Монтана - первом
пункте северного маршрута, по которому самолеты перебрасывались в СССР во время
войны. С 1941 по 45 годы по ленд-лизу из США доставили 18 тысяч самолётов, из
них более 700 таких "Дугласов".
"Вообще,
самолёт DC-3 имеет большую историю в Америке и в настоящее время
эксплуатируется. Самолёту всё-таки 70 лет. Он не оборудован локатором, системой
обледенения, системой столкновения с землёй. То есть мы выполняем полёт
практически в тех же условиях, что выполняли лётчики в 1942-45 годы. На себе мы
чувствуем все эти сложности. Хотя мы летим в летнее время, но сегодня
температура за бортом была -20, кабина практически открыта, не герметизирована,
и за 8 часов чувствуешь всю прелесть погоды", - говорит Валентин
Лаврентьев, пилот.
Вечером
в актовом зале Братского госуниверситета гости провели пресс-конференцию, где
рассказали о деталях проекта «Аляска-Сибирь 2015». Его реализация началась два
года назад. Тогда на деньги спонсоров были приобретены два Дугласа С-47. К
долгому перелету, почти через весь земной шар авиатехнику подготавливали в
штате Флорида, затем перелет в Грэйт Фолсс, откуда техника отправилась в долгое
путешествие. На пути пилотов не один город. И в каждом - жители с любовью
встречают экипажи и делятся своими историями о легендарной трассе «АлСиб».
4
августа утром самолёты вылетели. Следующей точкой маршрута стал Красноярск, а
затем Москва, где самолёты примут участие в авиакосмическом салоне, после
окончания которого военные машины займут достойное место в музее Советской
армии.