Верхом через Арктику.
Публикуем
фоторассказ о том, как на предприятие "Звёздочка" прибыли две
подлодки проекта 971 - "Братск" и "Самара". В своё время
многие страницы ЖЖ и других социальных сетей пестрили фотографиями и даже
видеороликами с участием судна "Трансшельф", на "спину"
которого были водружены два атомохода. Снимки, безусловно, эпичны, но весьма
однообразны, поскольку большая их часть сделана с берега. По этому поводу было
принято решение «приготовить» репортажик со «вкусной начинкой» в виде снимков,
сделанных с самых разнообразных интересных ракурсов.
Итак, в конце сентября судно "Трансшельф" подошло к приёмному
бую северодвинского порта и встало на якоря. Вопрос о том, как подлодки попадут
к набережной "Звёздочки" оставался открытым. Первоначально
предполагалось притопить судно прямо в море у приёмного буя и затем уже
буксировать подлодки до акватории предприятия. Однако прогноз погоды внес свои
коррективы. Было принято решение, что судно "Трансшельф" дойдёт до
завода своим ходом и разгрузка будет произведена на акватории верфи.
От причала
"Звёздочки" к приёмному бую отправился флагман флотилии предприятия,
буксир "Александр Зрячев".
Погода в этот день выдалась ясная и безветренная, поэтому «Зрячев» быстро дошёл
до приёмного буя, где уже несколько дней стоял «Трансшельф».
Буксир
аккуратно прижимается к нему и на борт поднимаются специалисты верфи. Главный среди них - капитан
предприятия Николай Андреев (в черной "аляске"). Он будет выполнять
функции лоцмана, под его руководством огромное судно должно аккуратно зайти в
заводскую акваторию и встать на якоря.
Поднявшись
на судно мы оказываемся средь двух громадин. Незабываемая картина - с берега
такого не увидишь.
Тем
временем «Трансшельф» начинает движение в сторону «Звёздочки». Вдали уже
виднеется Северодвинск. Судно набирает скорость и, в итоге, вся дорога занимает
около двух часов.
Наконец,
гигант “Трансшельф” добрался до входа в створ порта. Отсюда, кстати, и было
сделано большинство снимков судна.
«Трансшельф»
вошёл в акваторию предприятия. К нему подошли заводские буксиры. Они будут
аккуратно двигать судно к так называемой «яме» - самому глубокому месту общей
акватории «Севмаша» и «Звездочки». Операция занимает ещё около двух часов. И,
наконец, судно-док с заказами на борту надёжно ошвартовано на «бочках» -
мертвых якорях.
В таком
положении «Трансшельф» пробудет ещё пару дней. Впереди стоит сложная задача
- притопление погружного судна и вывод заказов. Специалисты верфи,
командиры атомоходов и капитан «Трансшельфа» проводят совещание, где
обговаривают все тонкости предстоящей операции. Через двое суток оба корабля
должны быть на воде.
К месту,
где ошвартовано судно, буксируется плавучий подъёмный кран ПК-83. У него особая
задача.
Он
перегружает на борт «Трансшельфа» газовые баллоны и другое габаритное
оборудование. Пассажирами на плавкране прибывает команда заводских
газорезчиков.
Дело в
том, что помимо традиционных кильблоков, на которых обычно стоят корабли на
суше, «Братск» и «Самара» надёжно раскреплены жёсткими упорами. Эта оснастка
намертво вварена в палубу «Трансшельфа» и фиксирует лодки на стапельной палубе
«Трансшельфа».
Тот же
плавучий кран доставляет на борт погружного судна грузовой авто-манипулятор и
погрузчик.
С их помощью
демонтированные опоры перегружаются на палубу крана и вывозятся на берег.
Ранним
утром следующего дня судно с подлодками на борту было готово к погружению.
Заводские буксиры окружают «Трансшельф». Операция началась.
Процесс
погружения идёт достаточно быстро и можно визуально наблюдать, как уровень воды
ползет к ватерлинии подлодок. К рассвету «Трансшельф» погрузился на нужную
глубину.
С «Трансшельфа»
приходит доклад: «В процессе притопления судно достигло своей нижней отметки».
Очень впечатляющее зрелище.
Начинается
операция по выводу заказов. Собственно, сами корабли уже всплыли со стапеля .
Теперь главная задача вывести их из области погрузочной палубы судна. В дело
вступают буксиры. Для оперативного и чёткого выполнения операции пришлось
воспользоваться помощью флотилии Севмаша. Всего в операции по спуску заказов на
воду участвовало семь буксиров.
Большой
буксир «Садко» параллельно борт к борту прижимается к АПЛ «Самара». Он будет
отвечать за движение заказа вдоль его продольной оси. Два рейдовых буксира
будут оттягивать субмарину от погружного судна. Несколько минут и «Самара» уже
двигается в сторону причала.
На
«Трансшельфе» остался только «Братск». Но ненадолго. Тем же способом спустя
некоторое время и он покидает судно, на борту которого «Братск» прокатился по
Северному морскому пути..
На буксире
мы проходим мимо подлодки «Братск». Швартовная команда приветствует нас.
Ну а
далее, как говорится, дело техники. Буксиры подвели заказы к месту стоянки.
«Самару» ошвартовали в Беломорской военно-морской базе. А «Братск» встал около
направляющего пирса, рядом с другим «зверем» – подлодкой «Волк», что прибыла на
предприятие несколькими месяцами ранее.
Ну и
напоследок относительно свежее фото АПЛ "Братск", ошвартованной у
пирса "Звёздочки".
http://zvezdochka-ru.livejournal.com/219270.html
comments powered by HyperComments
|