|
По этому маршруту я впервые пытался пройти несколько лет назад на легком
внедорожнике «Мицубиси-Паджеро-Мини». Но развернулся назад, так как понял, что
прогулки выходного дня не получится. Недавно прошлые фантазии вновь посетили
меня, и решил – а почему бы и нет. И все способствовало тому: под седлом верный
«Прадик», несколько совершенно свободных деньков и жажда посмотреть что-то
неизведанное.
Решено - иду по маршруту Братск-Чуна-Тайшет-Красноярск-Тулун-Иркутск.
Главное здесь – Братск-Чуна. Об этом собственно и будет рассказ. Штурмана
ставлю в известность о деталях поездки за пару часов до старта. Переживаю
небольшой скандал. Разборки в основном вокруг того, почему раньше не
предупредил, маршрут не проработан, экипаж морально не отмобилизован.
В общем-то, поэтому и не предупредил, так бы начали изучать дорогу, и
выяснилось, что ее еще не построили. Появились бы сомнения, метания разные и
так бы, в итоге, не собрались в путь.
Сам, конечно, местные форумы о дороге Братск-Чуна
почитал. Ситуация вырисовывалась самая противоречивая: кто-то категорически не советовал
соваться на зимник, а кто-то хвастался, что влегкую проходил этот участок. При
этом в сети не было ни одного снимка ни самой дороги, ни проходимцев по ней.
Немного бодрила информация о том, что дорожные работы
все-таки идут. При том отмечалась вся важность участка Чуна-Братск: якобы
открывается короткий путь из Красноярска через Братск на север. Но закончить
дорогу планируют только в 2017 году. А пока вроде есть лазейка в виде зимника,
который пробили строители нефтепровода. Да что гадать – поедем и посмотрим!
Стартовали из Братска в пятницу 21 ноября. Денек выдался
мрачный. За Вихоревкой пошел снег. На подходе к Турме остатки асфальта
спрятались под накат, а навигатор («Навител») отказался прокладывать путь. И
все же в сравнении с прошлой моей неудачной поездкой дорога была расчищена: это
была совсем не та одноколейка, которая прежде вынуждала нырять в сугроб при
виде встречного лесовоза, а затем с трудом оттуда выбираться.
Первые сложности возникли не доезжая 40-километрового верстового столба. Здесь
дорога разделялась на две, примерно одинаково наезженные, но без указателей.
Пришлось ждать попутку: водитель подсказал, что на Чуну нужно двигаться по
левой.
В дальнейшем до Сосновки дорога никаких неожиданностей не явила. Однако
снегопад, накат, крутые спуски и подъемы не позволяли поддерживать высокую
среднюю скорость. Где-то на середине пути нас огорчил дорожный стенд, который
информировал, что на этом участке ведутся дорожные работы и дальнейшее движение
вперед запрещено.
Решили дождаться кого-нибудь из местных, чтобы прояснить
ситуацию: трафик, хоть и очень слабый, но был. Автомобили попадались самые
разные: от пузотерок до внедорожников. Тормознули грузовик. Водитель рассказал,
что строители препятствий никому не чинят, но километров через десять все равно
нужно будет выходить на зимник, а как там дела обстоят, он не знает, поскольку
в Чуну ни разу не ездил.
Страшновато было двигаться под «кирпич», но не
возвращаться же назад. А работа здесь, несмотря на зиму кипит: много тяжелой
дорожной техники, БелАЗов… Коротко поговорил с водителем огромного самосвала,
тот рассказал, что закончат этот участок, возьмутся за следующий. Если,
конечно, выиграют тендер. Может, и действительно, до 2018 года управятся.
Своротку на нефтепровод проскочил, пришлось отмотать назад. Хозяева нефтяных
рек чужаков не любят, выжимают большегрузами далеко на обочину. «Прадо»
позволяет скакать по сугробам, а вот легковушек они что, давят?
Последнее препятствие - еще не замершая речка. В отличие
от капитальных мостов здесь накат из бревен. Сразу уходим под железнодорожный
мост (тут тоже есть варианты) и, можно сказать, главной цели мы достигли.
В целом, дорога оказалась несложной. Ее можно пройти
зимой на любом автомобиле. Вот только есть ли в этом смысл? До Тайшета мы
добирались шесть часов, прошли чуть меньше 300 километров. Если бы двигались традиционным маршрутом через Тулун, то ,наверняка, ушли бы гораздо
дальше. Какая-то выгода есть на сэкономленном топливе, но тоже сомнительная – приходилось
двигаться на пониженных передачах: постоянно разгон-торможение.
Для чунарей есть смысл таким путем добираться в Братск, а
вот ездить из Братска в Красноярск через Чуну, пока дорогу не достроят,
сомнительное удовольствие. Разве что вы любите девственную природу, а она здесь
еще сохранилась.
Сам поселок Чунский, несмотря на оторванность от
цивилизации и нежелание «Навитела» вообще признавать его за населенный пункт,
вполне себе продвинутый. Здесь есть граффити на домах, в местной кафешке вполне
себе московские цены: за пару салатиков, пару вторых блюд и два чая срубили с
нас 640 рублей. Но народ отзывчивый: мужчина в модном камуфляже проводил нас на
своей «Ниве» до выезда из Чуны. Но далеко не уехали – встали на ночевку в
Тайшете. А могли бы в Красноярске…
По спидометру путь из центра Братска до центра Красноярска через Чуну уложился
в 700 километров. Но из одного сумрачного города мы попали в другой, такой же,
правда, с населением в четыре раза большим. Удивило только то, что в торговом
центре «Планета» субботним днем протолкнуться было невозможно, тогда как в
родном городе в новых ТЦ хоть в футбол играй. То ли кризис сюда еще не
добрался, то ли города-миллионники живут по своим законам.
Собирались в Красноярске задержаться: сходить в музей
Сурикова, куда прежде попасть не могли, заглянуть еще раз на Столбы, которыми
красноярцы неподдельно гордятся. До смешного доходит. Помню, несколько лет
назад выбирали главную достопримечательность Сибири. В финал
интернет-голосования вышли Столбы и Байкал. Для нормального человека и
выбора-то нет. А красноярцы проголосовали за Столбы и победили. Теперь я с
жителями этого славного города уши держу топориком, мало ли что от них можно
ждать...
Увы, обстоятельства оказались выше. Прогноз на ближайшие
дни: 31 градус мороза. Мой дизель таких холодов еще на улице не переживал.
Эксперименты ставить не стали и в воскресенье стартовали домой. На прощание
сфотографировал танкетку, нашедшую приют в гостеприимном мотеле.
На обед, как обычно встали "У Петра". Здесь как всегда оживленно.
Следующую ночь провели в Тулуне. Иногда в самых
неожиданных местах натыкаешься на удивительные вещи. Вот здесь и услышали
необычную историю о часовне, что стоит в микрорайоне Угольщиков.
Жила вполне благополучная семья. Единственная дочь
заканчивала институт. Счастливый отец забрал ее сразу после выпускных торжеств
и повез домой. Но не довез. В аварии девушка погибла. Отец выжил и после
лечения занялся странным делом – стал строить семейный склеп. Когда закончил и
перенес в него ребенка, совершил самоубийство. Часовню поставила безутешная
вдова. Сейчас сюда постоянно приезжают свадебные кортежи.
… Итог нашей поездки. По маршруту
Братск-Чуна-Тайшет-Красноярск-Тулун-Иркутск пройдено 1800 километров за 4 дня. Случилось это в ноябре 2014 года.
Олег
Августовский, фото автора
|
