ЭХ, ПОСЕЛКОВЫЕ ДОРОГИ!

Эх, дороги, дороги. В них отражена вся боль русского народа. Если в городской черте хоть какие-то дороги есть, в районах остались одни направления. Больше всего повезло тем поселкам, которые находятся вдоль федеральных трасс или там, где до станции железной дороги хотя бы 20 минут ходьбы. В остальных сельчанам приходится быть максимально изобретательными, чтобы проделать нелегкий путь до ближайшего населенного пункта.

НАРАТАЙ

Путешествуя по району, нужно набраться немало терпения. Особенно если у вас нет собственного автомобиля. Поэтому, если вы собрались из Боровского в Наратай, то готовьтесь ехать по следующей схеме: автобус-электричка-автомобиль (частник)-переправа-автомобиль (частник). Собственный транспорт упрощает задачу вдвое, особенно если железный конь с высокой посадкой. В дорогу от Озерного до Наратая нужно отправляться на «Ниве», или «Лэнд Крузере», или джипе как в фильме «Няньки». Иначе не проехать: дорогу сильно разбили лесовозы. По-хорошему, ее уже давно надо грейдировать и посыпать щебенкой. Можно, конечно, добраться до заморского поселка из Братска на «Метеоре». Но тогда герою-путешественнику нужно и продуктов и палатку с собой захватить. Обратно водный транспорт причалит в этом месте только через пару дней.

БОРОВСКОЕ

Сказать «Добро пожаловать» жителям Боровского становится все труднее. Вот пожаловаться, да, - «добро». По дороге до поселка нет таблички с название населенного пункта. Едешь как-будто в неизвестном направлении. Неопытному путнику легко потеряться. Хотя жителей в поселке не меньше, чем в Зябе, или Мамыре, или Наратае. Дорога до Боровского хорошая, чтобы прогуляться по жилой территории требуется особая экипировка: специальные ботинки-кошки... Особенно когда там от души дождичек прольет или снег выпадет. Поселок-то на горе. Года три назад часть внутрипоселкой дороги обсыпали, остальная - до сих пор ждет своего часа. Зимой снег силами самих сельчан расчищают. Благо в сарае можно и лопату нужную найти. Но такой ручной инструмент — не трактор — много не пройдешь. Внутрипоселковая дорога потихоньку размывается под натиском дождей и тающего снега. В целом, если наладить хорошую транспортную связь с городом, то жить бы людям здесь, поживать: места здесь особенно красивые.

ЗЯБА

В поселке Зяба дороги асфальтированные. В дождливую погоду можно делать кружок-другой по территории и автомобиль останется чистым. Заботу требует только дорога по улице Солнечной. В свое время полосу земли, как и в Боровском, обсыпали только наполовину. Когда работа будет закончена — не понятно.

КЕЖЕМСКИЙ

До поселка Кежемский из Братска ехать около двух часов. Не важно, на чем: на автомобиле или электричке. Последний вариант является наиболее комфортным. Под монотонный стук колес можно немного поспать. В автомобиле так не пошикуешь. Через несколько километров от Правого берега асфальт превращается в грунт. Тогда дорога начинает свой бесконечный отсчет с пылью и шумом. Со временем привыкаешь и не обращаешь на это внимание. Кежемский — поселок большой. Центральные дороги сродни хорошего городского шоссе, только не асфальтированные. Летом посыпают их гравием или песком, зимой регулярно чистят. Сельчане говорят, что по поселку бегает небольшой, но шустрый трактор. Он не оставляет без внимания и удаленные от центра улочки. В этом году еще и глубокие дорожные ямы засыпали. Тем самым сберегли подвески автомобилей многих сельчан. Здесь, кстати, и свое такси есть. Водитель Виктор может с ветерком прокатить по всему поселку. Стоимость поездки от 100 рублей.

МАМЫРЬ

В Мамырь дорога тянется вдоль железнодорожных путей вместе с ямами. Они настолько глубокие, что вода в них стоит даже в самую жаркую погоду. Въезд в поселок через мост. Сейчас на него без слез и не взглянешь. В мае он не выдержал подъема воды в реке и обрушился. И это после капитального ремонта, сделанного в прошлом году. Проезжать приходится под мостом. Зимой такой путь хорош не для всех машин. Если ремонт моста не начнут в ближайшее время, то поселок рискует остаться без дороги. Вопросы вызывает и пешеходный мост. Построенная еще старожилами поселка деревянная конструкция изрядно покосилась. И, хотя ходить по ней стало небезопасно, жители Мамыря – люди бесстрашные. К тому же, после автомобильного моста, доверие к постройкам эпохи СССР у них больше. Внутри поселка дороги посыпают. Правда, жители говорят, что не там, где это действительно необходимо. До сих пор без внимания дорога, по которой сельчане ходят на электричку. Зато улицей «40 лет Победы» гордится каждый. За полувековую историю поселка ее впервые привели в полный порядок.

МНЕНИЕ АВТОРА СТАТЬИ. Без хороших дорог не может эффективно работать ни одна отрасль экономики. С каждым годом потребность в перевозках растет. Начать бы строить дороги на перспективу, а денег-то нет. Сохранить хотя бы имеющиеся. А ведь собранный с автовладельцев транспортный налог отправляются в дорожные фонды. Так, в 2013 году в казну области поступило 68 миллионов рублей, в 2014 планируют собрать 205 миллионов. Сумма сборов увеличится за счет грузового транспорта: налог станет на 50% больше за одну лошадиную силу. Всего из казны дорожного фонда Иркутской области в прошлом году было выделено более семи миллиардов рублей. Основная часть которых была направлена на реализацию целевой программы «Развитие автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения в Иркутской области на 2011-2015 годы». Но эти цифры хороши только на бумаге. Я считаю, что необходимо разработать программу строительства и ремонта дорог конкретного муниципального района. Только тогда можно оценить, сколько в действительности сделано для людей на территории.

Путешествовала по району Анастасия Бойкова. Фото автора.