АЭРОПОРТ, СТОЮ У ТРАПА САМОЛЕТА…

 

Иркутский аэропорт считается одним из лучших в Восточной Сибири. Предприятие активно развивается: открываются новые постоянные и чартерные рейсы. Об итогах минувшего года и планах на будущее на пресс-конференции рассказали руководители аэропорта: генеральный директор Константин Былинин, коммерческий директор Юрий Курдюков и директор по строительству и инфраструктуре Алексей Рендоревский.

Они также ответили на вопросы журналистов.

- Почему были прекращены рейсы в Мюнхен?

- Эта была временная мера. Мы долго договаривались с мюнхенским аэропортом о прямых перелетах. Немецкие коллеги нас в этом активно поддерживали, в Иркутск неоднократно прилетал для осмотра наших терминалов директор аэропорта Мюнхена, и оставался полностью удовлетворенным увиденным. Рейс стал постоянным, но пассажиры неохотно раскупали билеты. Поэтому перелеты были заморожены.

С 29 июня 2012 года авиакомпания «Якутия» их вновь возобновляет, и уже сейчас можно приобрести билеты. Для увеличения загрузки рейса мы приняли решение о том, что в Иркутске к нему будет проводиться подстыковка рейсов из Монголии. Таким образом, жители Улан-Батора смогут беспрепятственно и без долгого ожидания добраться до Мюнхена, используя наш аэропорт как стыковочный. Причем, наличие российской визы им для этого не потребуется.

- Будут ли другие прямые перелеты в Европу?

- Есть заинтересованность в открытии чартерных рейсов в Прагу. Но в связи с тем, что пока туда еще нет допуска и коммерческих прав, это остается только в планах.

- Планируете в 2012 году открыть новые направления?

- Разумеется. Уже с 14 февраля авиакомпанией «Северный ветер» стартует чартерная программа на остров Бали, в город Денпасар. Кроме того, летом начнутся перелеты в Японию, а в апреле появится прямой рейс в китайский Гуан-Чжоу. С большой уверенностью можем сказать, что вскоре появятся рейсы в Баку, Ереван, Алма-Ату. Расширится география перелетов и по российским линиям – здесь список городов достаточно широк.

Кроме того, иркутский аэропорт недавно приобрел несколько новых современных самолетов Ан-148. Специально для них разрабатываются программы полетов.

- С какими авиакомпаниями предпочитаете иметь дело?

- Мы не зацикливаемся на каком-то конкретном перевозчике. Узнаем условия, и по итогам, с кем нам наиболее выгодно заключить договоры, начинаем совместную работу.

В середине прошлого года аэропорт был внесен в единый реестр туроператоров, и теперь предприятие имеет возможность не просто работать как туристическое агентство, но и самостоятельно заниматься организацией чартерных туристических рейсов.

- Планируется ли реконструкция международного терминала?

- Согласно программе Минэкономразвития РФ, на ближайшие три года запланировано выделение средств только на строительство нового аэропорта. Из государственного бюджета нам выделяют деньги исключительно на ремонт взлетно-посадочной полосы, все остальное – расходуем из своего кармана. С августа 2011 года на это было потрачено порядка 747 миллионов рублей. На приобретение новой техники было потрачено еще около 72 миллионов.

- Как вы оцениваете работу иркутского аэропорта в сравнении с другими российскими аэропортами?

- Ближайшие крупные аэропорты в Красноярске, Новосибирске, Хабаровске. Нельзя точно сказать, что кто-то из них работает заметно лучше – все-таки конкуренция жесткая, но что иркутский аэропорт предоставляет свои услуги пассажирам не хуже – это точно. В любом случае, никто не поедет из Красноярска в Иркутск или наоборот, чтобы здесь сесть, к примеру, на тот же рейс до Пекина.

Станислав Августовский, фото автора