Диагноз: off-road.

До последнего времени термин "автомобильный тюнинг" в Братске мы могли применить только к мощным, приземистым автомобилям со спойлерами, аэрообвесами и прямоточными глушителями. Но с недавних пор появились неожиданные, оригинальные автомобили. Об одном из них мы сегодня расскажем.

Идея создания настоящего "проходимца" зрела у Алексея Лоторева aka "PAPA1" уже давно. Глаз ложился то на ГАЗ-69, то на импортные внедорожники. В итоге прототипом для создания "Полосатого" или как его еще называют "Тигра" был выбран обыкновенный УАЗ-3151, который ранее верой и правдой служил нашему здравоохранению. Произошло это по простым причинам - требовались небольшие стартовые вложения, и к тому же запчасти можно было найти практически в любом автомагазине. Вскоре стало ясно, что Алексей хочет сделать такой автомобиль, который бы не только имел высокие внедорожные характеристики, но был бы еще оригинален внешне и комфортен внутри. В общем, такой, какого в нашем городе еще не было!

Впереди нас ждала сложная физическая и умственная работа. Полигоном для эксперимента был выбран гараж "СпецАвтоЗдрава", где удалось арендовать помещение. На календаре был ноябрь 2005 года. А теперь представьте - стоит перед вами самый обычный автомобиль, и вам предстоит сделать из него то, вокруг чего с удивлением ходили бы автолюбители.

В итоге УАЗ был разобран, можно сказать до винтика, дабы впоследствии возродится как мифическая птица Феникс. Двигатель отправился в капиталку, мосты выкатили для переборки и вживления самоблокирующихся редукторов от БТР-60. Кузов же решено было переделать в двухдверный с жесткой крышей над передними сиденьями и тентом над остальной его частью. Пороги кузова не подрезались, но боковая защита по функциональности была тщательно продумана. Лобовое стекло же сохранили откидывающимся, как в оригинале, а внутри кабины разместили силовой каркас из двухдюймовых труб. На бампере установили 3-хтонную электролебедку. В конечном варианте облицовка джипа перестала выглядеть громоздкой и тяжёлой, более того, здесь даже напрашивается слово "изящная".

Лифт подвески сделали умеренным: 60 мм добавлено между мостами и рессорами  и 100 мм между рамой и кузовом. Мосты оставили гражданские - в них легко встали "самоблоки" от БТР-60, которые имелись в наличие. В итоге, внедорожник вполне достаточно подготовился к любому бездорожью.

Также пришлось заменить рулевую колонку на регулируемую японскую от "Town Ace" и, разумеется, установили гидроусилитель. В этой связи установить новый педальный узел, а так же и вакуумный усилитель тормозов. Их взяли у ВАЗа.

Световооружённость "Полосатого" задумали такой, чтобы ночь можно было превратить в день. Для этого поперек крыши, от края до края, разместили люстру из пяти дополнительных фар, центральная из которых - вращающийся в двух плоскостях прожектор с электроприводом и дистанционным управлением из салона. И в дополнение на бампере еще установили две противотуманные фары. Разумеется, родной генератор на 40А никогда бы и не справился с подобной нагрузкой, поэтому такая задача была взвалена на 90-амперный генератор от "Mitsubishi".

К вопросу об электрике. Штатная проводка была полностью переработана, и на это ушло почти 800 м провода. Все электроприборы и реле разместили на задней стенке салона, на расстоянии 30 см от пола. Под капотом осталось только одно реле на генераторе. Консоль управления перенесли под крышу. Для охлаждения радиатора скомпонованы три японских электровентилятора. Такое переоборудование было просто необходимо, для того чтобы максимально безопасно пересекать водные преграды.

Так же пришлось потрудиться и над салоном. Ужасные родные передние сиденья заменили на японские.  Позади кабины разместили комфортный складывающийся 3-местный диван от какого-то японского джипа. Он снимается и тогда "Полосатый" можно использовать и для перевозки различного груза, как пикап. В салоне сделали звукоизоляцию и установили неплохую DVD-систему с усилителем. Теперь в дальней дороге скучно не будет!

Двигатель пока оставили родной. Но у владельца УАЗа в плане замена его на 3RZ ("Тойота", который есть в наличии), либо на  TD27 ("Ниссан").

В итоге УАЗ получился хоть куда: и в пир, и в мир. И на охоту съездить и в городе погарцевать. Так что теперь можно смело сказать, что у нас в городе появился яркий представитель движения Off-road. Это на самом деле внедорожник, который может проехать там, где "простым смертным" проезд не доступен. Приятно, что у нас в Братске есть такая машина и которая, к тому же  существует в единственном.

Над этим проектом работало много людей, но о некоторых стоит упомянуть отдельно. Это радоночальник идеи и владелиц УАЗа Алексей Лоторев, Александр Шаболков aka LLIAX и Александр Елохин aka Студент. А ещё были помощники Максим, Женя и Саша, электрик Сергей aka КУМ, которых затея сделать "монстра" тоже не оставляла тоже увлекла. Наверное, можно рассчитывать на то, что эта работа не последняя. Возможно те, кто уже видел "Полосатого" на дороге тоже не останутся равнодушными и создадут что-то свое.

Владимир Гребенкин aka Dr.Diesel,

фото ИА "Пресс*Мен"