ИРКУТЯНЕ ЛУЧШЕ ОРИЕНТИРУЮТСЯ В
НАШЕМ БЕЗДОРОЖЬЕ
Первый день рождения клуба любителей внедорожников «Таёжник» отметили в прошедшие выходные джиперы города. Соревнования по спортивному ориентированию, посвященные этой дате прошли неподалеку от поселка Бикей. «ГодOFFщина» получилась более представительной, чем предыдущие соревнования клуба - «Лукоморье 2009». Организаторы смогли привлечь не только постоянно приезжающих к нам иркутян, но и джиперов из других городов области – ангарчан, железногорцев, усть-кутян. Всего в десятичасовом трофи-рейде приняло участие 30 экипажей. Состязались в трех классах: «стандарт», «туризм» и «экстрим». Пилот «экстрима» Андрей Горохов (УАЗ), на старте рассказал:
- На моем джипе стоит электрическая лебедка, грязевые колеса, установлен GPS – это все необходимые условия для нашего класса… Сам я сначала сомневался, потяну ли «экстрим», хотел в «турист» записаться, но отговорили организаторы.
Похоже не зря, этот экипаж занял четвертое место в самом сложном классе.
Изначально планировалось еще 2 дополнительных класса: «Открытый» (для полноприводных «паркетников») и «Мотто» (мотоциклы, багги, квадроциклы), но в первый никто не регистрировался, а мотоциклисты в мороз (в день соревнований стояла температура ниже – 20 С), вероятно, почли за лучшее не мучить ни себя, ни своих железных коней.
***
Задачей экипажей было «взятие точек», расположенных в труднодоступных местах. Чтобы попытка была засчитана, необходимо было подъехать таким образом, чтобы пилот мог одной рукой касаться машины, а второй установленного на трассе знака. Маршруты различных классов не пересекались – каждому досталось испытание по его силам.
У «Стандарта» самые простые
задания – не было мокрых участков. Плюс благодаря 
морозной погоде грязевые участки проходились легко.
Трудней же всего пришлось «экстремалам» - их маршрут проходил через
заболоченную местность. Тут приходилось использовать все ресурсы – недаром
обязательным условием для участия в этом классе было наличие лебедки и грязевых
шин. О проблемных участках «туризма» нам рассказал штурман экипажа
«Тойоты Таун-Айс» А. Фильчаков. Наибольшие проблемы у «Тойоты» вызвал
отвесный холм, забраться на который не помогла даже лебедка.
- А который раз вы принимаете участие в соревнованиях внедорожников?
- До этого участвовал в «Лукоморье» и в одном из джип-триалов. Нравятся внедорожники… Вот и от прошедшей «ГодOFFщины» впечатления сильные.
- Что помешало побороться за лидерство?
- «Таун-Айс» по сравнению с УАЗ-ами и «Нивами» не очень проходимая машина… К тому же мы не озаботились специальной ее подготовкой – провели лишь необходимую подгонку под условия маршрута. Плюс у иркутян сильная подготовка, сложно с ними соревноваться.
- Что вам не понравилось?
- Из организации – неразбериха и суета на финише. И еще личная неприятность – потерял свою видеокамеру, вернули мне ее на следующий день. Сломанную… Судя по виду, ее кто-то переехал.
***
Соревнования получились жесткими – сильно пострадало три машины, один «перевертыш» и одна авария. В классе «Стандарт» не смогли разминуться «Нива» и «Сузуки-Эскудо». Произошедшая авария получилась достаточно серьезной, по словам организаторов, у «Эскудо» оказался пробитым бензобак. Перевернулся же «Сузуки» А. Штаркмана, который, к слову сказать, считался одним из фаворитов. В середине октября он успешно выступил на крупных выездных соревнованиях – финале кубка Восточной Сибири по внедорожному спорту в Чите.
К финишу, в итоге, не добралось 8 автомобилей. В «Стандарт» все 50 точек собрал экипаж Сергея Зинченко на ВАЗ-2121 из Иркутска. В «Экстриме» и «Туризме» также победили иркутяне, Владимир Волков и Дмитрий Мункоев соответственно.
Как рассказала Марина Ионаускайте, один из организаторов соревнований, чтобы добиться 100% результата, от экипажей требовалась не только высокая проходимость их автомобилей, но и внимательность:
- В «стандарте» установили
такую вешку (номер 49), заметить которую можно было только при внимательном
прочтении задания. У многих возникли с этим 
проблемы… Кроме того, после окончания соревнований
некоторые пилоты утверждали, что некоторых точек вообще не существовало.
Однако, это не так: некоторые экипажи их нашли.
- В основных классах первые места заняли иркутяне… Почему так получилось?
- Иркутяне, конечно, намного опытнее наших пилотов. Все-таки, клубу «Протектор», который они представляли, уже шесть лет. Среди наших пилотов им мог противостоять Антон Огнев, но его «Малыш» («Ниссан-Сафари») из-за неполадок долго простоял на одной точке - вышла из строя рулевая тяга.
- Много ли новичков приняло участие в соревнованиях?
- Братчан мы почти всех уже знаем давно. Впервые к нам приехали из Усть-Кута и из Аршана.
- Были ли у пилотов претензии или замечания по поводу организации?
- Протестов никто не подал. Замечания же касались, в основном, «несуществующих» точек и некоторой неразберихи на финише… Зато много благодарностей я услышала от жителей Бикея – у них вообще редко что интересное происходит, не говоря уже о соревнованиях такого масштаба.
***
После окончания соревнований у джиперов появилась новая задачка. У президента клуба Евгения Меньшикова накануне родилась дочка. Сейчас всем «Таёжником» думают, какое ей дать имя, чтобы было и красиво, и соответствовало случаю.
Роман Августовский, фото автора