ЖИЗНЬ - ЭТО ДВИЖЕНИЕ.

НА РОЛИКАХ…

В Братске велосезон закончен. Все намеченные соревнования проведены – теперь можно и отдохнуть. Беру за свой счет на работе 5 дней. К ним добавляю четыре выходных. Итого: 9 дней свободы. Место отдыха - Китай, способ отдыха – путешествие на роликовых коньках. Все уже привычно и знакомо, за исключением состава экспедиции: теперь я путешествую в одиночку.

Итак, 21 сентября, после трудовой смены друзья добросили меня до Илира, а дальше мне оставалось расчитывать только на свои силы. Шел мелкий дождь, но долго мокнуть под ним не пришлось. Подобрала фура, шедшая из Усть-Кута. Водитель любезно согласился меня доставить до Иркутска и деньги брать категорически отказался.

В обед я уже сидел в поезде, который нес меня к Чите. Немного впечатлений об этом городе. Стройка здесь идет ударными темпами, возводят жилье микрорайонами, и строят, в основном, китайцы. Город преображается. Заглянул на местный авторынок, который по сравнению с нашим выглядит довольно убого: ряды автомобилей по обочинам дороги, между которым гуляют продавцы и покупатели.

Утром я уже в Забайкальске и границу пересекаю на рейсовом автобусе (230 руб. билет). В паспорте виза на 5 дней.

Оказавшись в Китае, сразу дую на вокзал. Нужно спешить, в 12-40 отправляется поезд на Хайлар. Еще 3 часа в пути, и я в центре этого города. Но мне надо не сюда: выбираюсь с помощью такси на окраину (10 юаней), одеваю ролики и выезжаю в сторону соседнего города Якеш. Меня сопровождает эскорт из школьников, которые возвращаются с учебы на велосипедах. Свита солидная – 40 человек. Устраиваем небольшие соревнования. Самых достойных награждаю сувенирами. День прожит, пройдено 35 километров.

На ночевку останавливаюсь в знакомом уже кафе. Ужин, завтрак и постель обошлись в 50 юаней (160 руб.).

С утра, полный сил, преодолеваю еще 35 километров. Попадаются серьезные подъемы. Их преодолеваю с помощью тракторов и мотоциклистов, к которым цепляюсь сзади.

После обеда меня подбирает микроавтобус. Водитель, вроде, следует в нужном направлении, но, преодолев Хинган, он неожиданно меняет движение на противоположное моему маршруту. Только изучив совместно карту, я понял, что это новая дорога, которая в конце-концов приводит туда, куда я и стремлюсь. Почти 200 километров идеального и пустынного автобана. Глядя на новенький асфальт, во мне начинают бродить новые идеи, и я резко меняю свои планы. Благодарю водителя за помощь, одеваю коньки и пускаюсь в обратный путь по новому шоссе.

Погода стоит отличная: качусь в футболке и шортах. В пути попадаются мелкие поселки и деревушки. В третий день своего путешествия преодолел 120 километров. С провизией нет проблем: закупаю фрукты, соки, булочки, орехи в придорожных магазинчиках. На ночевку встал на окраине села (10 юаней).

На четвертый день путешествия подул сильный встречный ветер, но нужно было добраться до Хайлара. Где своими силами, где на попутках, но к обеду я достиг цели. Перекусив в ресторане (35 юаней), совершил экскурсию на местный рынок. Вечером я уже сидел в поезде, который нес меня в Манчжурию.

Манчжурия, почти дом родной. Снимаю номер (100 юаней, можно было и за 50), в котором есть ванна и телевизор с российскими каналами. За время моего отсутствия городок преобразился. Центр обустроили и сделали пешеходным. Последний день я посвящаю этому населенному пункту, но уже вечером сажусь в автобус и отправляюсь на Родину. Обратный путь занимает два дня. Из поезда я выхожу в Тулуне, и на окраине города (и десяти минут не прошел) меня подбирают земляки на «Мицубиси». Машина-зверь: два часа, и мы дома.

Коротко об итогах. Прожито 9 дней, истрачено около 10 тысяч рублей, преодолены тысячи километров, из них 220 на роликовых коньках. Если вы попробуете совершить подобное путешествие, то и у вас все получится.

Сергей Фильчаков,

фото из архива автора