ВЕЛОСИПЕДИСТЫ ПРОШЛИ.

ДОЙДЕТ ОЧЕРЕДЬ И ДО АВТО

В конце лета, группа братских велотуристов совершила небольшой пробег по строящемуся участку автодороги Вихоревка-Чуна. Окончания строительства с нетерпением ожидают автомобилисты, весь с вводом в строй этой дороги добраться до Тайшета можно будет вдвое быстрей.

Наша редакция попросила участников этой поездки поделиться своими впечатлениями. Каждый рассказал о том, что ему показалось интересным. Так у нас получилось три небольших репортажика с лирическими отступлениями.

ИВАН:

- Ездили мы втроем: опытный турист Геннадий (инженер, по образованию мостовик, по профессии геодезист), простой веломан Иван (это я, 23 года, программист), и отважная девушка Екатерина (23 года, маркетолог). Ездили мы на самых обычных горных велосипедах, подобные которым можно купить в любом спортивном магазине города: Atom-XC200, Wheeler-600 и Stark Fortune. Первые два с амортизационными вилками, Виллер и Старк – на стальных рамах. Хорошие туристические аппараты. Конечно, каждый байк был доукомплектован багажником, велокомпьютером для примерного понимания в какой точке мы находимся, фонарями и сумками для мелкого груза.

Это был пробег и не пробег… Так, поехали покататься. Самое важное - это выехать из города, туда, где тихо, спокойно, чистый воздух и нетронутая природа. Маршрут важен, но для меня не является самоцелью. Гораздо важнее сам процесс, впитывание окружающей природы, отдых вне города. В этот раз захотелось сходить на два дня, так как предыдущие поездки были только однодневными.

Рассматривалось несколько вариантов, из которых был выбран этот. Цель - посмотреть как строится автодорога Братск-Тайшет, точнее её участок Вихоревка-Чуна. Ещё одним решающим фактором стала необжитость этой трассы. Конечно, помня, что в составе нашей экспедиции есть девушка, мы выбрали маршрут попроще.

Время нашего движения на второй день пути было ограничено моментом прохождения электрички Чуна-Вихоревка, которая должна была увезти нас обратно. Итак, мы дошли до деревни Сосновки (станция Кешево). Легко могли бы успеть и до Чуны, но неразбериха в расписании движения электричек оставила нас в Сосновке – мы ожидали поезд на полтора часа раньше его появления. Итого, в первый день мы не дошли 20 км до Сосновки, пройдя более 70 км, а во второй день сели в Кешево на электричку и поехали обратно.

Как только дотянут дорогу до Сосновки, обязательно пройду еще раз по этому маршруту. 

А теперь расскажу о том, как дорогу строят, кстати братчане. Работают хорошо, на совесть, с умом. Покрытие грунтовое, отличного качества. Хотя, конечно, пока нагрузка на трассу не большая и трудно объективно сказать о надежности полотна, но я верю что все будет в порядке. Дорога широкая, в опасных местах огороженная металлическими ограждениями. Покрытие ровное, жесткое, по удобству передвижения ближе к асфальту, чем к обычной грунтовой дороге. На велосипеде можно спокойно ехать 25-40 км/час, авто кажется носятся под сотню. Недостроен участок около 20 км до Сосновки. То есть просто среди леса сначала идет построенная дорога, затем на ней заканчивается грунтовая отсыпка, появляется недостроенный мост через реку Коровятка, затем начинаются дорожные работы: снуют туда-сюда КамАЗы, рычат скреперы, тракторы и экскаваторы, выравнивая рельеф и грызя глину. Потом идет просто просека: под колесами уже не глина, а плодородный слой, ветки. А потом просека заканчивается и начинается нетронутый лес. Мы в этом месте ушли через чащу к железной дороге (порядка 2 км). В другую сторону отходит тракторная дорога под ЛЭП. Говорят, на КамАЗе там при большом желании можно проехать.

В этом году обещают закончить участок, где уже готова просека, а потом... А что потом не известно. Проект готов до Сосновки. Будут ли на него деньги -  станет известно ближе к концу года. Очень печально, что стройка из-за этого простаивала - сделано за два последних года было очень мало, относительно прошедших лет.

 Кстати, видели трубу строящегося газопровода и много машин с 72-м регионом на номере - там они встречаются гораздо чаще, чем с регионом 38-м.

 Поразило то, что от Сосновки на юг, в места лесозаготовок идет бетонная дорога, из самого поселка сообщение с внешним миром возможно пока только по железной дороге.

Пока колеса крутятся, а ноги крутят педали, маршруты будут. Куда? Не так важно. Но там будет приятно и интересно.

ГЕННАДИЙ:

- Велотуризм - такое дело: общаемся, гиподинамию и хандру лечим, мир смотрим. Предпочитаем малолюдные места: меньше народу, больше кислороду. Состав не жесткий - кто готов ехать, тот и едет. На Чуну направились, чтобы посмотреть состояние строительства дороги и эту полоску земного шара вообще. На выбор маршрута влияет главным образом его доступность, ведь ездим по выходным. Иметь бы пару-тройку недель, мы бы могли поехать подальше, к примеру через Саян в Хакассию.

В Чунском районе есть ручьи и речки, чистые и живописные. Хочешь - фотографируй, хочешь - купайся, хочешь - так смотри. Для дорожников это водотоки, препятствия, требующие искусственных сооружений. Уже построены три моста, а нужны еще по крайней мере два. Самая вкусная, по-моему, вода в Коровятке. А какие названия! Звучат как музыка.

Нефтепровод пересечет дорогу вблизи пограничной станции Огнёвка. Впечатляет изоляция трубы - толстый слой полиэтилена. Труба - метр! Много в такую можно вкачать.

Сравнивая свои и Путника (Путник – это ник Ивана. Прим. ред.) фотографии, пришел к мысли, что с годами несколько отдалился от земли. Его объектив к ней ближе, видит больше живописного и просто живого. Для меня облака только часть погоды, для него часть фотоснимка. Облака над перевалом, четкие, контрастные... И видел путь глазами дорожника. Что и как построено, есть ли трасса дальше, какие еще препятствия впереди...

Лес, через который мы проходили, еще не горел. Это плюс. Но его уже воруют, и это минус.

Два дня, ночь. Приятное общение, свободный от воздействий людей путь. Нет свалок, нет назойливой, сваебойной, сто один раз повторяющейся музыки. Есть растения. Журчит вода. Днем греет солнышко. Ночью тихо. Все хорошее кончается скоро. Выезжали на электричке.

Когда и куда двинемся еще? Я не знаю. Дорог много…

ЕКАТЕРИНА:

- На велосипеде я езжу с апреля этого года. Сейчас если есть свободное время после работы и хорошая погода обязательно сажусь на велосипед и километров на 15 пробег устраиваю. Для меня хорошая погода – все, что не ливень, как из ведра или сильный ветер. Велотуризм - отличный способ отдохнуть и зарядиться хорошим настроением.

Велосипед у меня с жесткой вилкой. Я уже приспособилась к ней, нужно просто ориентироваться по ситуации и вовремя переносить центр тяжести, тогда ни руки, ни другие места не будут отбиты.

Поехала в это маленькое путешествие, потому что просто захотелось посмотреть на природу району. Там, куда мы ездили есть свое очарование: множество ручьев, речек, которые настолько чистые, что можно из них пить, вековые кедры, а осины такие, что едва можно обхватить руками.

От Вихоревки до Чуны строится новая дорога, разведали, насколько она продвинулись. Проехались по трассе, на которой мы были первые велосипедисты. В первый день мы прошли большую часть пути, так как был в основном хороший отсыпной грунт, где-то 75 км. Во второй день прошли около 12 км по заросшей и изрядно избитой дороге. Дошли до Сосновки, попробовали дальше двигаться, но дорога оказалась разбита нефтепроводчиками. Поэтому было решено остаться на станции и на ближайшей электричке добраться до дома.

Впечатления остались исключительно положительные. Впервые увидела настоящий папоротник. Такой огромный! Природа очень красивая. Лично я не испытывала никакого испуга или дискомфорта в лесу. Там так спокойно, вот еще бы не было комаров. С другой же стороны это испытание для себя: сможешь ли преодолеть такое расстояние и пробраться по разбитой дороге. После этого даже как-то сильнее духом становишься, оптимизму прибавляется.

Заметно отличаются нравы людей вне города: они там  добрее и отзывчивее. В городе большинство людей ведут себя закрыто: если им даже что-то интересно или любопытно, все же предпочитают пройти мимо с безучастным видом. Там же, наоборот, стремятся помочь. Может быть, близость природы влияет, не знаю.

Если осенью выдадутся хорошие деньки можно еще какой-нибудь маршрут разведать.

И НАПОСЛЕДОК. Мы всегда рады новым хорошим попутчикам. Связаться с нами можно по электронной почте: maps@bk.ru или в ICQ 335510876. Нас постоянно можно найти на городских интернет-форумах: forum.bratsk-city.ru, forum.bratsk.org.

Фото Ивана