Наземные летчики Ф-1

Каждый мужчина-автомобилист интересуется гонками, неважно какими - городского ли масштаба или просто думает, как рвануть со светофора раньше соседа. Это гонки. Мне приходится интересоваться этим еще и по работе. Да, соревнований много, но все-таки своя здесь градация есть: престижные и не очень, рейтинговые или для души. Среди них всех выделяется одно - Формула 1. Самые быстрые автомобили, самые интересные трассы, самая острая борьба. Все самое.

Так вот, когда в нашем агентстве начали обсуждать возможность поездки на высший мировой уровень гоночных соревнований в Китай, трек находится в городе Шанхай, то я согласился почти мгновенно - надо съездить, такая возможность выпадает нечасто. И поехал. Не один, а с группой.

Немного о попутчиках, объясню, почему народ решил поехать именно на Формулу-1, а не побродить по интересным местам Шанхая и оставил так мало времени для любимого развлечения русских за границей - шоппинга. Дело вот в чем - идея этой поездки принадлежит Алексею Белоусову, директору иркутской общественной организации «GT-club», большому поклоннику любых гонок. Он подал клич на сайте клуба, что собирается группа для поездки. И вуаля… набралось 11 человек.

Знакомство с Шанхаем

Первый день гонок не было, и я знакомился с городом. Чем интересен автомобильный Шанхай? В первую очередь это огромный город – 20 миллионов жителей, и если у каждого будет личный автомобиль, то из-за пробок (которые там постоянное явление) вообще нельзя будет куда-либо доехать. Вот как борются с этим местные власти – ввели огромную плату за государственные номера. Зарегистрировать автомобиль стоит от 4 до 6 тысяч долларов США, независимо от модели и цены самой машины (цена не фиксирована и может меняться от месяца к месяцу).

Выдача номеров - каждую третью субботу месяца, через аукцион. Если, например, приобрел машину в конце месяца, то дней двадцать пять будешь ездить без номеров. Местные же полицейские очень любят останавливать такие машины. Самые популярные автомобили в Китае – немецкие, «Фольцваген» и «Ауди», они собираются прямо здесь, в Шанхае. «Японцев» же было видно редко.

Городские дороги - просто загляденье, ровные и красивые. В Шанхае много разнообразных развилочек и мостов, превращающих обычную трассу в «двухэтажную», но это на центральных дорогах, объединяющих городские районы. В пределах района же трассы, естественно, поменьше и на них есть специальная полоса движения для велосипедов и мопедов, такое встречается, наверное, только тут, в Китае. Велосипедистов не просто много, а очень много. Причем такое впечатление, что своих двухколесных коней китайцы получает в наследство от дедушек и бабушек, так они убого смотрятся. Как потом мне рассказал абориген, в Шанхае много воров, и тратится на хороший велик опасно - сразу угонят. Также воры-карманники пасутся на людных перекрестках - в толпе вытащить бумажник легко.

Пока обследовали город, обнаружили, что эта неделя вся проходит под знаком Ф-1. Различные плакаты, журналы с изображением двух центральных гонщиков, между которыми развивается интрига (читай ниже) были везде. Картинг-центры зазывали к себе, предлагая почувствовать себя Шумахером.

Некоторые, возможно, бывали в Пекине и знают, что там есть русская улица, где можно найти коряво говорящих на русском китайцев или поесть в ресторане с родной кухней, здесь такого ничего не было. По-английски то никто не говорил! В общем, город оставил приятное впечатление развитого центра с хорошей индустрией, хоть Шанхай и дал названия российским блошиным рынкам - «шанхайкам», ничего подобного тут нет, все цивилизовано. Вскоре было принято решение пойти в отель и отдохнуть перед первым гоночным днем. Всего их было, кстати, три.

Три дня эйфории

Три дня предстояло провести в мире самых быстрых автомобилей в мире! Огромные скорости и рев моторов на самом современном треке Формулы.

Шанхайскую трассу построили в рекордные сроки – всего за восемь месяцев. Чтобы полностью оценить это, нужно было быть там, увидеть этот огромный стадион. Не даром, китайцы и у нас в городе строительством занимаются - это воистину их стезя.

Трасса молодая, гран-при, на котором я побывал, было лишь третье по счету. Поэтому это, наверное, самая современная из всех трасс Формулы, это выражается в первую очередь в больших зонах безопасности. Болид вылетают (что часто происходило при дожде), но не врезаться в ограждения, успев погасить всю скорость на гравии. Такие зоны безопасности сделаны в связи с постоянно набирающими мощь моторами, все большей скоростью болидов.

Кстати, о скорости – на одной из прямых шанхайской трассы гонщики набирают максимальную скорость, на любой другой трассе такой отметки спидометра достигнуть не удаются. Это примерно 310 – 315 км/ч. Сразу же после этого участка - резкий поворот, во время дождевой гонки (квалификации) немало гонщиков выбрасывало за пределы трассы - не успевали сработать тормоза.

Гран-при походит в последний, третий день, в первый день практика, второй – еще практика и квалификация. Нам повезло – мы смогли посмотреть и драматическую дождевую гонку (квалификацию), с вылетами болидов за пределы трассы каждом на втором круге и обычную - скоростную, не отягощенную погодными условиями.

Главное и самое первое ощущение на треке - звук болида. Гонщик проезжает, оставляя за собой звуковую волну, которая закладывает уши. Потом доходит вибрация, и скорость начинаешь чувствовать «шкурой», как сказал один из моих попутчиков. Ощущение потрясающее. На некоторых трибунах были такие места, где болиды пролетали буквально в 2-3-х метрах от заграждения, правда, долго стоять в таком месте было чревато временной потерей слуха.

Квалифицированные ребята…

Итак, гонка. Практику я рассматривать не буду, начну сразу с квалификации, там возникло много интересных тонкостей. Как известно автомобилистам, сейчас два лидера в производстве шин – «Мишлен» и «Бриджстоун», они же и поставляют шины для команд «Формулы». И вот как оказалось, в дождь «Мишлен» показывает себя гораздо лучше. Шанхайская гонка это только подтвердила, подобная ситуация была и на гран-при Венгрии. Итак, «Рено» (Фернандо Алонсо и Джанкарло Физикелла) благодаря хорошему комплекту водостойкой резины смогла занять по итогам квалификации первое и второе место на старте. И еще одно подтверждение преимущества «Мишлен» на мокрой дороге – это девять машин и десяти стартующих в первой десятке на этой резине, единственный на «Бриджстоуне» - Михаэль Шумахер – с трудом вырванное шестое место. Партнер Шуми по команде «Феррари» Фелипе Масса в первую десятку не попал.

И это притом, что немецкий гонщик на практике по сухой трассе показал лучшее время. После квалификации нам встретилась группа туристов из Москвы, все поклонники Шуми, ими была скуплена вся полагающаяся атрибутика – флаги, футболки и все такое… Болельщики зажимали кулаки, чтобы завтра не было дождя, ибо в этом случае шансы всей команды «Феррари» крайне призрачны.

Шумахер вообще не дождевик, поэтому и не самое лучшее место на старте. Самым лучшим специалистом на мокрой трассе считается финн Кими Райконен, все финны, как известно, люди дождя. Кими выступает за «МакЛарен».

По квалификации все, теперь раскрою главную интригу шанхайского заезда. Это противостояние Шумахера и Алонсо. Семикратного чемпиона, опыт которого поистине велик и самого молодого, но наиболее перспективного гонщика Формулы, впрочем, уже завоевавшего Кубок прошлого сезона. Сезон же нынешний уже близится к концу, после гонщикам Шанхая предстояло только два гран-при до конца чемпионата – Япония и Бразилия. Разница в очках минимальна – Шумахер отставал всего лишь на два, имея 108 очков против 110 у испанца.

Остальные претенденты не в счет, шансы занять первое место чемпионата для них более чем призрачны. Третья позиция была у Физикеллы – 57 очков.

Вторая часть интриги – Шуми уходит из команды «Феррари», а на его место приходит Кими Райконен – невозмутимый финн. Пока точно неизвестно останется ли Шумахер вообще в Формуле-1, скорее всего, нет. Поэтому выиграть этот сезон ему очень хочется. Между тем, Фернандо Алонсо так высказывается на пресс-конференциях:

- Даже если я и проиграю Кубок 2006 года, у меня будет еще много времени чтобы стать чемпионом в будущем.

Цинично, но правда. Гонщик «Рено» очень перспективен, и судя по всему, после ухода немца станет новым центром внимания.

И гонка и шоу…

Как я писал в прошлом номере «Братской ярмарки», Ф-1 не только сама гонка, но и много развлечений помимо этого. После заездов я отправился гулять по стендам команд-участниц. Разнообразие гоночных униформ, флагов и презентаций. Какие-то команды ограничились лишь магазинчиками, но большинство проводило настоящие шоу. Прикольный конкурс организовала «Рено», он назывался «пит-стоп». Любой желающий мог попробовать на себе роль техника команды. Давался отсчет и за отведенное время вся команда набрасывалась на протопит болида, меняя колеса, заливая топливо и прочее… Не стравился ты = не справилась команда, отлично развивает взаимопонимание и командный дух.

Ощутить себя пилотом Ф-1 можно было на специальном эмуляторе, по типу как стоят в школах вождения. Как показала практика, это сложно. Притом, что, конечно, в нем не было таких перегрузок, которые испытывают настоящие пилоты. Зато соблюдены все особенности управления и точно передана трасса. Все три дня после гонок, народ устремлялся в шоу-сектор и расходился затемно.

Были и развлечения для людей, которых к компьютеру не заманишь - чисто гоночные, среди них - главный прикол – самому пролететь по шанхайской трассе. Конечно, не во время проведения чемпионата, а после его закрытия. Болид вам никто не доверит, но можно арендовать скромный, хотя и немного затюнинговый «Ford Focus». Стоимость такая – за 3 три круга по трассе – 300 юаней (~ 40 $) пассажиром и 1200 юаней (~ 150 $) за рулем.

Также на стадионе расположено два картинга - один прямо под зрительской трибуной, другой, побольше – в небольшом отдалении. Кроме привычных для нас картов, можно было погонять и на больших, с форсированными движками. Трасса – супер, ее специально сделали скользкой, чтобы можно было использовать дрифт.

Шумахер живее всех

Итак, по итогам субботней квалификации, места на старте распределись. Пол-позищион заняли две «Рено», что не предвещало ничего хорошего для других участников гонки. В обсуждении будущей гонки, большинство было убеждено, что второй пилот - Физикелла будет всячески удерживать остальных гонщиков, пока Алонсо не наберет необходимый ему отрыв. Да, это было ясно как день. Хотя такая тактика и не поддерживается организаторами, но официально не запрещено. «Феррари», когда занимали пол-позищион, тоже не гнушались такой стратегии.

Конечно, удерживающий пилот не тормозит напрямую, его скорость тоже высока, но даже задержка в пять-шесть секунд для Ф-1 - огромное расстояние. Так и получилось. На первых же кругах Фернандо ушел вперед, и с каждым последующем кругом только закреплял преимущество.

Для Михаэля же старт сложился куда хуже, заняв шестое место. Первую часть гонки он был вынужден держаться позади, делая попытки пройти вперед.

Первый обгон гонки у лидеров произошел незадолго до первых пит-стопов, на 13-м круге, Кими Райконен обогнал идущего вторым Физику, чем немного разбавил вроде бы железобетонную защиту «Рено». Но, к сожалению, уже через 10 минут Кими пришлось сойти с трассы из-за проблем с автомобилем, не справился мотор. Жаль, этот пилот показать класс. Может быть, так повлияло число 13? Кими весь сезон преследуют неудачи, и эта гонка только это подтвердила.

Меж тем, Шумахер вышел вперед и пристроился за болидом Физикеллы. Так они проехали до середины гонки, попытки Шумахера обогнать пока не увенчались успехом. А лидер - Алонсо, к тому времени, начал терять скорость, как выяснилось позже, у испанца были проблемы с покрышками - сильно износились. В результате Алонзо третий, Физика - первый, Шуми - второй.

К этому разочарованию испанца потерявшего такой изумительный отрыв, бывший у него при старте, вскоре прибавилось еще одно. При заезде в боксы подвела собственная команда - при смене одного из колес техник замешкался на целых 11 секунд. В результате у Алонсо был самый долгий пит-стоп. Испанец потом долго возмущался на пресс-конференции.

Ну, а Шумахер сумел обойти Физикеллу в третьей части гонки - после последнего пит-стопа (после которого все пилоты поменяли резину с промежуточной, все-таки трасса была немного мокрая, на псевдослик), когда тот возвращался из боксов. С наскоку пройти не удалось, итальянец уже успел набрать необходимую скорость и Михаэль пошел на довольно опасный обгон. Он обошел его по внутреннему радиусу, двумя левыми колесами уйдя на травяную полосу вокруг трассы. Смотрелось потрясающе! Теперь его ничто не могло остановить, и Шумахер двинул прямиком к финишу. Профессионал.

Алонсо, выйдя со смены колес, оказался на трассе на шестом месте. Но проблемы, тормозящие его болид были устранены и испанцу удалось одного за другим обойти «МсLaren», две «Ноnda». Партнер по команде безропотно пропустил его вперед, чтобы Алонсо набирал необходимые ему очки. Места пьедестала были решены.

А вот борьба за четвертое место на последнем круге превратилась в свалку из двух небольших аварий. Баррикелло врезался в «BMW» Хайдфельда, их задел «McLaren» де ла Росы, а Баттон, воспользовавшись ситуацией, прорвался на четвертое место. Пятым финишировал де ла Роса, а позади него Баррикелло с Хайдфельдом с трудом дотащили свои покалеченные машины до финишной черты на шестом-седьмом местах.

Поднебесная отвернулась от Алонсо

На пресс-конференции после заезда лидеры чемпионата говорили совершенно разные объяснения. Шумахер был очень доволен действиями своей команды, а Алонсо, наоборот обвинил «Рено» в своей поражении.

- Я наконец догнал Алонсо, - не без удовольствия отметил Шумахер, отвечая на вопросы журналистов. - Еще в середине сезона разрыв был критическим, шансы на победу таяли просто на глазах. То что «Феррари» смогла сделать за этот срок, я не могу назвать иначе как чудом.

Испанец же заявил, что «Рено», смирившись с тем, что в следующем сезоне Алонсо покинет их «конюшню», во главу угла ставит победу в кубке конструкторов.

- Они не хотят, чтобы я уходил в другую команду действующим чемпионом – заявил расстроенный Фернандо. – «Рено» поставил Физикелла задачу занять вторые и третьи места на гран-при Китая, тогда как я грезил только о победе.

Также Алонсо оказался недоволен действиями команды во время пит-стопов, заявив, что тактику дозаправок в гонке в Поднебесной «Рено» просто-напросто провалила. Напомню, что с сезона-2007 Фернандо Алонсо сядет за руль «Макларена».

Помимо гонок Формулы, на трассе Шанхая параллельно проходило еще три гоночных соревнования: «Porsche Carrera Сup Asia», «Formula BMW Азия» и «Asia Formula Renault».

Если «BMW» с «Рено» оказалось не очень впечатляющим зрелищем после болидов F1 (соревнования проходили тоже на болидах, только гораздо меньше и  слабее), то за «Поршами» наблюдать было интересно. Это были мощные «Porshe Carrera», изумительно красивые машины.

Три дня пролетели незаметно, особенно быстро закончилась основная гонка. Того ощущения, что все немного затянуто, которое бывает, когда смотришь соревнования по телевизору, не было вовсе.  Наоборот, разочарование, что праздник скорости в Шанхае закончен, но наш рассказ мы продолжим.

Роман Августовский, фото автора