КАМАЗОВСКИЕ СЕМЕЧКИ
Пресс-конференция с представителями ОАО «КамАЗ» прошла в городской администрации в первый день проведения дней КамАЗа в Братске. Она завершила деловую программу, намеченную на четверг. На вопросы журналистов ответили заместитель генерального директора ОАО Владимир Самойлов, генеральный директор торгово-финансовой компании «КамАЗ» Илфас Гатиятулин, заместитель генерального конструктора Анатолий Жабин и Олег Ершов, заместитель директора по лизингу и развитию продаж.
После представления гостей небольшую вступительную речь произнес Владимир Самойлов (он же и отвечал на большую часть вопросов):
- Здравствуйте, дорогие друзья. Мы очень довольны, как проходит наша работа на братской земле. Собственно, у нас две задачи, в отношении которых уже проделана хорошая работа. Задача первая: наиболее полно показать современное состояние нашего предприятия, наши возможности, технику, которую мы производим. И вторая задача: понять потребности Иркутской области, Братска. КамАЗ собирается расширить свое присутствие в этом регионе, в первую очередь укреплением нашего дилера через прямые контакты с администрацией и муниципальные программы. И по итогам первого дня можно сказать, что мы не зря сюда приехали – завязались некоторые контакты. Круглый стол выявил вопросы, которые интересуют братских предпринимателей, по поводу них еще предстоит работа. Мы к этой работе готовы.
- Почему дни КамАЗа проходят именно в Братске?
- Мы такую форму встреч с потребителями нашей продукции начали практиковать с прошлого года. Провели дни КамАЗа в Краснодарском крае, тоже было большое двухдневное мероприятие, очень пафосное, с артистами, с фольклорам… Вложились в него, в общем. После него нам стало интересно, какой это дало эффект? Приехав туда через полгода, мы убедились, что экономический эффект необычайно высок – уровень продаж вырос в разы. Стало ясно, что когда встречаешься с потребителем лицом к лицу – это самая лучшая реклама в России. У нас страна личных связей, по факсу бизнес не делается.
Так вот, когда мы размышляли, где нам провести следующие дни КамАЗа мы исходили из двух идей. Первая – нужно приходить в те регионы, где хотим увеличивать свой бизнес и где для этого есть условия (экономический рост). С этой точки зрения, Приангарье – очень перспективный регион. И как раз для нашей техники. И второй аспект – чтобы так приехать в регион, нужен надежный местный партнер. Он есть – это наш дилер в Братске Борис Анатольевич Тимошенко. Собственно, он в большой части виновен в том, что дни КамАЗа проходят не в Иркутске, а в Братске. Им была проведена огромная подготовительная работа.
- Какие договоренности заключены с руководством города и предпринимателями?
- Уже сейчас достигнута договоренность, что мы будем переоснащать автобусный парк Братска. В прошлом году сюда было поставлено два наших автобуса, они показали себя хорошо и город готов их брать. Потребность около 60 машин, в этом году будет поставлено десять.
Что касается всего остального, я думаю, потребители, посетившие нашу выставку (перед ТКЦ «Братск-Арт») захотят заказать что-то из предложенной техники. Кстати, большая часть представленных «КамАЗов» уже проданы.
(Дополнил заместитель генерального конструктора «КамАЗа» Анатолий Жабин):
- Создать универсальный автомобиль невозможно в принципе, тем более, что усилиями конструкторов создается даже не автомобиль, а услуга – по вывозке леса, например. Как мы поняли, сибиряков интересуют полноприводные грузовики высокой проходимости и автобусы, работающие на газе.
- Какая часть продукции ОАО «КамАЗ» идет на экспорт?
- Каждая четвертая машина. В основном это, конечно, ближнее зарубежье – наши стратегические партнеры – Украина, Казахстан, Туркмения. Кроме того, мы продаем продукцию в страны Северной Африки, на Среднем Востоке, в юго-восточной Азии.
И еще одно направление работы: создание сборочных заводов за рубежом. На сегодняшний день они уже существуют во Вьетнаме, в Иране, в Пакистане, в Азербайджане и в Казахстане. Все они успешно работают. В планах еще создание около 10-12 заводов.
Мы могли бы продавать и больше своих автомобилей потому, что потребность высока. Как говорят наши партнеры за рубежом, «все хорошо, только КамАЗов мало». Мы вынуждены искусственно ограничивать экспорт, хотя уже семь лет подряд мы являемся лучшими экспортерами России. Вот недавно получили седьмую премию. Это приятно, но все же приоритетным для нас является отечественный рынок.
- Конкуренция КамАЗу не мешает?
- Наш главный конкурент – это рынок, быстро растущий спрос. Беда не в том, что конкурентов очень много, беда в том, что мы не успеваем за тем спросом на автомобили, какой определяет российская экономика. 5-6 тысяч машин в год рынок не дополучает. Хотя мы из-за всех сил увеличиваем объемы, работаем на пределе. Ежегодный прирост мощностей за последние три года – 25%, 30%. Такого не наблюдается ни в одной другой автомобильной компании. В общем, расходятся как семечки.
Много предложений от иностранных производителей, которые хотят партнерских отношений. Могу сказать, что 3-4 года назад, когда Сергей Когогин только стал генеральным директором и выезжал на международные автовыставки ему приходилось добиваться, чтобы руководство «Вольво», например, приняло его. Сейчас же наоборот, они уже просят их принять.
- Сколько машин уходит с конвейера?
- В прошлом году – 43 тысячи автомобилей. В этом году ориентировочная цифра -53 тысячи, но, я думаю, реально произведем 55.
- Начинка спортивных КамАЗов (принимающих участие в гонках) полностью российская или есть иностранные детали?
- По правилам международной федерации автоспорта и организаторов гонки «Париж-Даккар», участие могут принимать только серийные автомобили. В данном случае серия – это не меньше 15 машин. Мы произвели в свое время 15 КамАЗов 49-11. Узлы были отечественные, кроме коробки передач.
Сейчас мы делаем принципиально новую машину, внешне она будет почти такая же. Но это новые узлы, рама, рессоры… Это будет машина реально сделанная на КамАЗе, руками наших рабочих, но другое дело, что количество иностранных комплектующих постоянно растет. Но мотор ярославский, пока никто не смог сделать лучше.
В заключение, гости пригласили всех присутствующих на кроссовую трассу «Ангара», где были проведены показательные заезды КамАЗ-экстрим и автокросс. Предложением мы не преминули воспользоваться: репортаж с этих гонок рядом.
Роман Августовский, фото автора.