УЛИЧНЫЕ ГОНЩИКИ ВЫШЛИ ИЗ ТЕНИ

Не часто в нашем регионе проводятся крупные соревнования по «уличным гонкам», однако иркутяне смогли порадовать. В прошлую субботу, 25 июня, в столице Приангарья, на объездной дороге аэропорта прошел первый этап ежегодного чемпионата по любительскому дрэг-рейсингу, который проводится уже в шестой раз.

Дрэг-рейсинг – это параллельная гонка на ускорение, длиной в 402 метра. Никогда не задавались вопросом, почему именно 402? Подобная дисциплина появилась более полувека назад на улицах Америки. Местные гонщики сильно не заморачивались и проводили свои мини-заезды между двумя ближайшими светофорами. Расстояние между ними в США до сих пор равно четверти мили, то есть, переведя на нашу систему, и получаются те самые 402 метрам.

Чтобы посостязаться за звание лучшего гонщика в Иркутске, несколько десятков участников съехались из всех ближайших городов области, Читы, Красноярска, Улан-Удэ.

С раннего утра началась активная подготовка. Представители ГИБДД перекрывали дорогу для предстоящих соревнований, а участники торопились на ходу максимально доработать свои автомобили: кто-то вытаскивал лишние кресла для облегчения веса, другие ставили новые колеса.

К назначенному времени все было готово к началу дрэга: пока участники регистрировались и морально готовились к предстоящим гонкам, судьи проверили технические данные автомобилей, и, надо сказать, повезло далеко не всем – некоторые автомобили сразу дисквалифицировали за ненадлежащее состояние. Тем же, кто не вызвал нареканий, еще предстояло пройти квалификационные заезды.

На несколько вопросов ответил главный организатор, лидер иркутского GT-клуба Андрей Белоусов:

- Будет ли разделение автомобилей по классам?

- Да, разумеется. В этот раз у нас целых 4 класса, такое разделение GT-клуб проводит впервые: SL, «уличный легкий» - автомобили объемом до 1800 кубических сантиметров. FS-A, «уличный быстрый А» - от 1801 до 2500 кубов. FS-B, «уличный быстрый В» - от 2501 до 4000. US, «уличный неограниченный» – свыше 4001 кубических сантиметров.

- Полностью ли подготовлена трасса для гонок?

- Если бы что-то было недоделано, то мы бы и не позволили провести соревнования. Например, открытие дрэг-сезона должно было состояться еще неделю назад, 19 июня, однако из-за дождя гонка была перенесена – если трасса будет хоть немного влажной, то это уже может привести к серьезным проблемам.

Мы подключили электронное табло, чтобы зрители могли видеть, какие автомобили участвуют в заезде. Кроме того, были установлены электронная отсечка и светофор, поэтому человеческий фактор при оценке гонки сразу отметается - вместо людей за результатами дрэга следит аппаратура.

***

Вскоре начались квалификационные заезды, по результатам которых еще часть автомобилей были дисквалифицирована по различным причинам: за опоздания к старту либо технические неполадки. В итоге ветка участников получилась неравномерной, и нескольким гонщикам пришлось выехать на трассу без пары. Их результат засчитывали по чистому времени.

Нынешний дрэг-чемпионат, как я уже говорил, является любительским, поэтому участие в нем могли принять все желающие, достаточно было зарегистрироваться и внести вступительный взнос. Поэтому среди водителей было много новичков, особенно в первых классах, и смотрелись их заезды не слишком интересно. Но были и такие, кто смог удивить всех присутствующих, включая оппонентов и организаторов. Так, например, лучший результат показал читинский дрэг-рейсер, проехавший на своей «Тойоте-Левин» дистанцию за 10 секунд с мелочью, оставив соперников далеко позади. К слову, рекорд в нашей стране – 8,6 секунд.

На протяжении трех с лишним часов над Иркутском раздавался рев автомобильных двигателей и визг покрышек. Кстати, прогреть резину в предстартовой зоне – обязательное условие для каждого. После подобных манипуляций автомобиль начинает гораздо лучше цепляться за дорогу и соответственно скорость прохождения трассы возрастает.

Многие ошибочно считают, что дрэг-рейсинг – это самая простая дисциплина уличных гонок: мол, стартанул, проехал 10-15 секунд и все, финиш. Однако далеко не все так просто. Важную роль играет каждое действие водителя – например, чуть сбавил или наоборот перебрал оборотов, и секунда-полторы будут упущены прямо со старта. О каждой подобной ошибке участников подробно расписывали ведущие прямо по ходу гонок, и последующие участники старались принять такие замечания во внимание.

Начало дрэг-сезона в Иркутске прошло успешно. Лето в самом разгаре, и любителям высоких скоростей предстоит поучаствовать еще в пяти этапах, которые пройдут с июля по сентябрь не только в столице Приангарья, но и на лоне природы.

Станислав Августовский, фото автора