"ТАЕЖНИКИ" СТАЛИ КРАЕВЕДАМИ

Недавно созданный в Братске клуб любителей внедорожников "Таежник" радует своей активностью. После успешных зимних соревнований по ориентированию, водители вездеходов решили уделить пару выходных краеведению. С этой целью был объявлен трофи-рейд на ставший уже легендарным Николаевский железоделательный завод. Само предприятие, в царские времена бравшее призы на международных промышленных ярмарках, давно уже скрылось в водах рукотворного водохранилища, но некоторые постройки и следы жизнедеятельности металлургов порой еще находят местные краеведы

Сразу скажем, вписать новые страницы в историю Братского района участникам экспедиции не удалось, по крайней мере, никаких удивительных открытий, связанных с Николаевским заводом, сделано не было. Но по сути, удивительным было то, что джиперы смогли пробиться по бездорожью туда, куда стремились. А значит, они вписали славную страницу в историю своего клуба.

Попробуем взглянуть на это приключение глазами его участников, благо, что тема широко обсуждается на форуме "Таежников".

Итак, предварительно было известно, что в рейде готовы были принять участие 15 экипажей на самой разнообразной технике. Превалировала отечественная: "Нивы" и УАЗы. Кроме того заявились "Сузуки", "Сафари", "Чероки" и "Корандо". Как обычно бывает, в день старта в составе участников произошли перемены: добавились новички, а кто-то отказался от поездки. Тем не менее, утром 30 мая с ул. Крупской, от магазина "Новая Эра" колонна тронулась в направлении Николаевского завода.

***

Рассказывает Pepper.

Приехали с опозданием к точке старта, некоторых участников вообще не видел и о их существовании узнал уже в процессе. Колонна из 15 машин разного уровня подготовки - это что-то особенное.

Нас, еще одну "Эскудо" и "Ниву", как самых слабых, определили вперед. И мы больше ждали, чем ехали. Толку от нас, как тягачей немного, поэтому не сидим сами - уже польза. Так и ехали, оторвемся немного, ждем, курим, перекусываем, загораем. Иногда ходим назад, помочь вытащить кого-нибудь.

Очень медленно мы приближаемся к цели. И вот он - Долоновский залив. Красотища! На небе ни облачка, солнце жарит, на море штиль. Ставим палатки и идем за стол.

Утро следующего дня. Рассвет мертвецов.

Пошел купать машину, кто-то сказал, что назад дорога будет проще.

Выдвинулись назад. Теперь едем ближе к хвосту колонны, тоже весело, можно сходить поглазеть в обе стороны  Но длилось это недолго, впереди нас ждали приключения.

Строим мосты, пилим, рубим, материмся. Все по плану  Тяжелее всех пришлось "Сурфу", "Чероки" и автобусу. Машин и водителей - жалко.

- Там опять "Сурф" сидит…

- Пошли, обольем его бензином и сожжем уже!

- Что эта железяка не едет-то?

- Профессор передний мост не подключил.

Сергей на "Ниве", обутой в стертую "Каму-Флейм", показывал чудеса пилотирования своего болида и практически не сидел. Понравилось выдергивание УАЗа двумя лебедками: своей за дерево и "Сафари" за бревно под УАЗом.

В какой-то из луж у меня слетает приводной ремень - остаюсь без рулевого усилителя. Курить на ходу уже не получается.

Доехали до Тармы. Дальше - проще. В зеркала замечаю, что придорожный фонарь не отстает. Ба, это же Профессор без генератора с одной тусклой фарой едет. Двигаюсь медленнее, освещаю дорогу.

Вот и город. Дом. Закрываю глаза. Как объехать, как же ее объехать?

***

Рассказывает CR-V.

Тронулись. Настроение отличное. Вглядываюсь в лица прохожих: видно недоумение и, может быть, зависть (у молодых). В Тарме вообще спросили: "Война что ли началась?". Все шло, как и планировалось. Дорога до базового лагеря не особо впечатлила. На утро начали потихоньку собираться домой. Ничего не предвещало того, что впереди нас ждали настоящие испытания.  У меня просто нет слов описать те ощущения, которые я испытал после завершения этого приключения. Все было классно. В следующий рейд надо ехать дня на три.

***

Рассказывет Демонтий.

При выезде с тарминской своротки на трассу у нас стянуло резьбу на гайке хвостовика заднего моста, и нас хорошо отмассажировало вибрацией: пришлось заезжать к друзьям-товарищам в погонах на эстакаду и снимать задний кардан. Из Кузнецовки мы доехали на одном мосту, слушая, как красиво поет раздатка! Огромное спасибо американским автомобилестроителям за такое надежное сцепление на "Чероки", оно не подвело, как мы его не палили!

Огромное спасибо производителям лебедок, которые тащили машины вперед без включенной передней скорости, либо с включенной задней!

Искренняя благодарность экипажам "Малыша" и "Тигра" за то, что они ,не жалея своих монстров помогали всем! О Профессоре: думаю, все заметили, что ближе к Тарме он поехал намного увереннее и грамотнее (боялся, что сожгут бедного "Сурфа"?). Об "Эскудах": молодчаги! Андрею огромное спасибо за такой интересный маршрут и за его спокойствие, уровновешанность и юмор. А "Микроб" - лучший!

***

Рассказывает Микроб.

После непродолжительных сборов подъезжаем к месту старта. Издали заметно оживление. И вот тронулись навстречу приключениям. Они не заставили себя ждать.

- Что такое?

- Да кто-то сел…

Иду вперед, вижу лужу, а в ней "Сурф", за рулём весьма интеллигентный мужчина. Подъезжает PAPA1 и вытаскивает его. На третьей или четвертой луже, устав таскать "Сурфа", заметили, что он штурмует бездорожье исключительно на заднем приводе. Подивившись этому, трогаемся дальше. Часам к пяти добираемся до лагеря.

В обратную дорогу трогаемся часа в четыре. Первая половина пути хоть и была более интересной, но особых трудностей не вызывала. Ну, а потом началось такое: помесить грязь пришлось конкретно. Было всё: строили мосты, засыпали лужу, рубили просеки. К концу вечера я чувствовал себя как выжатый лимон.

А потом была прощальная фотография на заправке "Ирквест".

***

Рассказывает Orange2208.

В 11:10 добираемся до точки "поворот направо", и начинается самое интересное, для чего мы все и собрались. Наносим на себя средство от клещей и в путь. Нас ставят за "Сурфом". За нами "Тигр".

11:50. Сел "Сурф" там, где без труда прошел "Корандо". "Чероки" с трудом обходит его, А "Микроб" сходу не смог, но на лебедке выехал. "Тигр" вытащил "Сурфа".

12:05. Сел "Чероки". "Тигр" вытащил его назад. В колее от "Тигра" сел "Микроб". "Тигр" пытался сначала на короткой веревке вытащить его, но сам зарывался , после отъехал подальше, взял длинную веревку и вытащил автобус.

12:15. "Сурф" сел на мосты, "Тигр" не смог его вытащить , "Малыш", объехав с левой стороны, вытаскивает его.

13:15. В колее поперек дороги разворачивает "Буханку". "Микроб" это место объезжает по лесу, снося все на своем пути.

13:55. "Буханка" удачно пробирается по колее с помощью одной человеческой силы.

Первый раз увидел, как застрял "Эскудо", а другой его вытаскивал. Сами застряли в 10 метрах от них. Нас вытаскивал "Малыш". Пока разбирались с нами, слева сел "Тигр", а за ним "Нива".  "Эскудо" вытащил "Ниву", а "Малыш" вытянул "Тигра". А "Полосатый" прошел ходом.

19:05. В две лебедки вытаскивают "Сурф". На руках выносим "Джими".

19:17. Пытаясь проехать на "островок", засели сразу оба "Эскудо", "Корандо" и "Чероки".

В первый день вне дороги было пройдено примерно 36 км со средней скоростью около 4-5 километров в час. Получен ничем неизмеримый заряд положительных эмоций.

Использованы материалы и снимки с форума bratsk.org