БРОНЕАВТОМОБИЛИ ВНОВЬ АКТУАЛЬНЫ

Наступила середина мая, а это значит, что в минувшую субботу в Иркутске на уже традициооном месте – стадионе «Труд» прошел ежегодный автомобильный фестиваль «БайкалМоторШоу». Он стал четвертым по счету, и с каждым годом его популярность неизменно растет, как среди участников, так и среди зрителей, которые ради этого зрелища выбираются в областной центр из самых отдаленных местечек.

Всего на поле стадиона в этот день расположилось 90 самых различных автомобилей из Иркутска, Ангарска, Красноярска, Читы, Новосибирска, Братска и других городов. Желающих было гороаздо больше, но строгий предварительный отбор, а так же ограниченное пространство футбольного поля не позволили представить все заявленные авто. Но может быть это и к лучшему больше внимания было уделено самым интересным экземплярам.

Как и всегда, «БМШ» - это не только выставка необычной техники, но еще и соревнование. Каждый автомобиль, мотоцикл включен в одну (иногда в две) из семи номинаций: «инженерия», «внедорожник», «стайлинг», «ретро-кар», «мотоцикл», «автозвук» и «проект». Кроме этого было еще две позиции: автомобиль, признанная организаторами фестиваля самым лучшим, и, конечно же, приз зрительских симпатий. Голосование в последней номинации происходило просто: лбой присутствующий на фестивале мог отдать свой голос приглянувшемуся транспортному средcтву. Общий же призовой фонд составлял 800 тысяч рублей.

Иду по автомобильным рядам: 90 машин и ни одной похожей. Чего здесь только не увидишь: и «Мерседес», «Победы» и «Чайки» из глубин прошлого столетия; и серьезные джипы, на которых хоть сейчас и в лес и в горы; и маленькие, но быстрые и красивые «японки».

Из нашего города на «БайкалМоторШоу» приехал «УАЗ-23632», имеющий сразу двух владельцев: Александра Евтющенко и Олега Степаненко. Правда, Александр, на которого и записан автомобиль, не смог явиться лично, поэтому в Иркутске вездеход представлял второй хозяин - Олег, с которым я и побеседовал:

- Давно занимаетесь тюнингом?

- Этот автомобиль появился у нас 5 лет назад в аварийном состоянии. Тогда и пришло решение вместе с ремонтом произвести и кое-какие изменения в нем.

- И какие же были доработки?

- Основой был «УАЗ-469», выпущенный в 1977 году. Был восстановлен и смещен на 100 мм назад двигатель, установлена 5-ступенчатая коробка передач, защита рулевых тяг и бак на 90 литров, изменена конструкция рессор, появились 4 амортизатора сзади, дифференциал переднего моста кулачкового типа, передняя панель и приборы от «Газели».

- Как долго шел ремонт и во сколько обошелся?

- Уже через полгода, после приобретения, автомобиль был готов. Стоимость доработок оценивается в 260 тысяч рублей.

- Тюнинг производили сами или в сервисах?

- По большей части работы шли самостоятельно, хотя не буду отрицать, что кое-где нам помогали автозаводы.

***

На протяжении десяти часов судьи фестиваля определяли победителей, внимательно изучая каждый автомобиль. И вот, вечером, на концерте закрывающем «БайкалМоторШоу-2009» стали известны призеры всех девяти номинаций. В «инженерии» победил Павел Макулов из Красноярска со своим Mitsubishi «Lancer Evolution VIII». Этот автомобиль изначально готовился к соревнованиям в драг-рейсинге и кольцевых автогонках, поэтому при серьезных финансовых вложениях (заявленная цена – 80 тысяч долларов) в нем были заменены или модернизированы все системы. Лучшим в «стайлинге» стал ангарчанин Роман Мещеряков на Nissan «Skyline».

Особое внимание всех зрителей и судей привлекал бронеавтомобиль «БА-10» Вячеслава Веревочкина из Новосибирска. Он был создан в 2009 году и является полной копией «БА-10» образца 1938 года. Присутствует даже 45-миллимитровая пушка и два пулемета, калибра 7.62, броня  толщиной 10-15 миллиметров. За такой труд, получил приз в номинации «Выбор «Автомаркета».

Закончилось шоу, как обычно, традиционным фейерверком.

Станислав Августовский,

фото автора