РЕАЛЬНЫЕ ГОНЩИКИ ПРОТИВ
ЭМОЦИОНАЛЬНЫХ
Зимний автоспортивный сезон закрыт. Соревнования, подводящие под ним черту, были проведены в минувшую субботу на картодроме «Ангара». Там встретились финалисты двух предыдущих чемпионатов – «Реального дрифта» и «Дрифт эмоушен». Всего 17 участников.
Первыми на трассу выехали переднеприводные автомобили. Их водителям повезло – трасса в начале заездов была еще заснеженной, и можно было показывать неплохое скольжение. Обещанной заливки трассы (http://pressmen.info/art/13_10_drift.htm) то ли не случилось, то ли она было такой, что ее было трудно заметить. Ближе к завершению соревнований все больше начал проступать асфальт – выступающие первыми участники основательно разрыхлили подтаявший снег…
В переднем приводе было 5 автомобилей, но дистанцию завершило только четверо. Водитель «Хонды-Аккорд» Олег Грешилов неудачно развернулся и «воткнулся» в сугроб. Самостоятельно выбраться обратно он уже не смог: «Хонду» выдернули с помощью лебедки. А первое место здесь занял Максим Близнецов на ВАЗ-21099. По мнению судей, ему удалось пройти в управляемом заносе большую часть дистанции - 39 конусов. Это в два раза больше, чем судьи засчитали Михаилу Загородскому («Тойота-Камри»), занявшему второе место.
Тут стоит сказать, что в соревнованиях довольно запутанная
система оценки… Наибольшие баллы можно набрать, проходя в управляемом заносе
определенные участки трассы. Начало и конец такого участка были отмечены красными
конусами. Если судьи решали, что занос удался, то участнику засчитывали одни
условный «конус». Плюс учитывалось время прохождения дистанции. К сожалению,
такая система подсчета достаточно субъективна, и некоторые гонщики были не
согласны с итоговым результатом.
Интересная борьба развернулась в заднем приводе – тут соревновались три «марковника», «Ниссан-Скайлайн», «Тойота-Супра» и ВАЗ-2101. О последней ведущий выдал на гора кучу различной информации, ласково называя «копейку» «дьяволом подрихтованным». Оказалось, машина сильно отличается от стандартной ВАЗ-овской модели. К примеру, посадка ниже примерно на 15 сантиметров, также много изменений и в ходовой части. В итоге владелец этого чуда техники Денис Павлюченко занял 4 место, хотя еще неделю назад он подавал надежды на более высокое место.
В заездах произошел курьез: Антон Валуев («Супра») потерял на трассе госномер. Впрочем, его быстро нашли. Результаты же в заднем приводе заметно отличались от предыдущего класса – тут все участники получили примерно одинаковые оценки. С небольшим отрывом в три «конуса» победил Александр Петраков («Тойота-Марк-II»).
Последними на трассу
выехали машины полного привода. Шесть автомобилей, все иномарки. Именно в этом
классе 
было зафиксировано
наименьшее время прохождения дистанции, его установил Тимур Абсаликов на
«Субару-Форестер» (3 минуты 12 секунд). После заезда удалось задать гонщику
несколько вопросов:
- На протяжении зимнего сезона получалось так, что Вашим основным соперником по трассе был Сергей Кайро. Понравилось ли соревноваться с ним?
- Сильный соперник, приятно было с ним потягаться. Впрочем, именно сейчас это было не так важно – ведь результат тут не зависел от того, кто первый пришел к финишу.
- Вы как-то готовили свой автомобиль?
- Только проверял – все было в порядке. А так все детали на «Форестере» штатные, ничего не апгрейдил.
- Какие дальнейшие планы?
- Скоро лето, и хотелось бы погонять на мотоцикле. По поводу участия в следующем сезоне дрифта пока не думаю… Вообще же рад, что этот вид спорта становится все более массовым – федерация автоспорта помогла сделать его, так сказать, более легальным. Я за развитие автоспорта именно в эту сторону…
***
Несмотря на то, что скорости в полном приводе самые
высокие, итоговые оценки оказались ниже, чем в предыдущих классах. Все из-за
того, что дрифтовать стало проблематично. Снега на трассе к середине дня
осталось совсем немного – ехали практически по голому асфальту. Подтвердить это
можно результатами. Занявшему первое место Сергею Кайро судьями было засчитано
25 конусов. Это в два раза меньше, чем у победителей заднего и переднего
приводов. Стоит отметить, что главная интрига в полном приводе была «Кайро
против Абсаликова». Результат поразил многих: Тимур, несмотря на лучшее время,
вообще не вошел в число призеров. Судьи засчитали ему лишь 9 удачных заносов…
Итак, завершились последние в этом сезоне соревнования. Но организаторы уже думают о том, что будет дальше. Было объявлено, что на следующий год запланировано около десяти зимних автосоревнований. Будем надеяться, что обещания станут былью.
Роман Августовский, фото автора