ДУШЕВНЫЙ
УПРАВЛЯЕМЫЙ ЗАНОС
Примерно так можно перевести название автомобильных соревнований «Drift Emotion», прошедших в минувшую субботу на картодроме «Ангара».
История этих состязаний, которая насчитывает уже несколько сезонов, в этот раз могла прерваться (http://pressmen.info/art/8_08_drift.htm). Все из-за того, что отцы-основатели то ли не смогли, то ли не захотели заняться их организацией. После того, как несколько раз анонсированные тренировочные заезды были сорваны, и стало очевидно, что зимние соревнования могут вообще не состояться, за дело взялись энтузиасты этого сравнительно нового для нашего города вида спорта. Им удалось за короткое время не только разрешить все организационные вопросы, но и найти поддержку и в городской администрации, и у спонсоров.
Таким образом, в прекрасный весенний день на картодроме «Ангара» собралось более тридцати участников соревнований на самой разнообразной технике. Тут были и «Москвич», и «копейка», и «Ниссан-Скайлайн», и «Тойота-Прадо». При этом совсем не очевидно, кто из них мог стать победителем, поскольку суть состязания заключалась не столько в развитии максимальной скорости, сколько в умении пилота удержать свой аппарат как можно дольше в управляемом заносе. Но и в этом есть своя специфика, поэтому участников разбили на дивизионы: переднеприводный, заднеприводный и полноприводный.
Самым густонаселенным
оказался передний привод: здесь на старт вышло 16 автомобилей. Победу
праздновал Максим Близнецов на ВАЗ-21099. Он не только 
быстрее всех прошел трассу, но и дольше всех
находился в заносе. Судьи здесь избрали не совсем обычную единицу измерения –
конус. На практике это выглядело так: на дрифтовых участках были расставлены
обычные красные конусы и учитывалось, сколько из них удавалось пройти мимо со
смещенным центром тяжести.
Традиционно дрифтингом занимаются на заднеприводных автомобилях, это не только технически более грамотно, но и гораздо зрелищнее. И не удивительно, что в этом дивизионе победителем стал легендарный «Ниссан-Скайлайн» под управлением Антона Кузнецова. Но здесь едва не случилась сенсация: автопром родоначальников этого вида спорта едва не уделали на отечественной «копейке». Денис Павлюченко на ВАЗ-2101 продержался в заносе то же количество конусов (30) и только по времени прохождения трассы уступил «Скаю».
А ведь до начала заездов в этой группе фаворитами считались тюнингованные «Тойоты», представленные одной из местных автостудией. Комментатор, представляющий эти авто, многозначительно сообщал об их запредельной мощи и способности дрифтовать даже по асфальту. Но, похоже владельцы этих монстров решили поберечь свои авто до лучших времен и ничего сверхъестественного на трассе картодрома не продемонстрировали.
В полном приводе борьбы практически не было, поскольку первоначально в этом дивизионе было заявлено всего четверо участников, но потом еще дозаявились двое. И все же здесь есть своя интрига. Случилось так, что здесь вновь встретились старые соперники Тимур Абсаликов (который стал первым) и Сергей Кайро. В последних ледовых гонках победа осталась за Кайро, да и в этих соревнованиях он участвовал больше для поддержания тонуса, поскольку, как победитель «Реального дрифта» (http://pressmen.info/art/6_10_drift.htm), уже получил право участвовать в предстоящих финальных гонках. И тут нужно кое-что пояснить: дело в том, что скоро состоится суперфинал, в котором встретятся гонщики, показавшие лучшие результаты в «Реальном дрифтер» и «Дрифт эмоушене». Вот тогда и наступит час истины.
Когда же и где случится эта битва? С этим вопросом
мы обратились к одному из организаторов состязаний Виктору Черемисину.
- Соревнования, закрывающие зимний сезон дрифтеров, мы планируем провести 27 марта на картодроме «Ангара». В оставшееся время мы зальем трассу, чтобы борьба смотрелась еще более зрелищно.
- Вход на картодром будет по-прежнему бесплатным?
- Увы, нет. Мы хотели бы более серьезно подготовиться к соревнованиям, но для этого нужен нормальный бюджет. Стоимость билетов пока назвать не могу, но точно они будут не дороже 70-100 рублей.
- Этот сезон практически закончен. Что нас ждет в будущем?
- Мне кажется, что следует избавиться от ненужной конкуренции и вместо двух соревнований, проходящих под различными названиями, проводить одни, но общегородские. Как они будут называться, и кто их будет организовывать – это нам и предстоит решить в ближайшее время.
О. Мартов, фото автора