В ИРКУТСК, ЗА НОВОЙ ИНОМАРКОЙ!

Рано или поздно перед водителем возникает вопрос: пора менять машину. И человек начинает маяться в поисках ответа на него. Если покупать, то какой и где? Казалось бы, чего тут мудрить – пошел на авторынок или взял нашу газету и купил, благо предложение превышает спрос, это вам не СССР, когда выпускалось всего то несколько марок, да и из тех, выбирать не приходилось, что давали то и брали, да еще счастливы были безмерно.

Но как прошли советские времена, так уходят в прошлое и нынешние. Все больше людей прицениваются к новым автомобилям, уже появилось достаточно тех, кто может себе это позволить, пусть даже не сразу, а потихоньку, в кредит…

К сожалению, в Братске купить новую иномарку крайне затруднительно. Единственное место, где можно это сделать, так это в автоцентре «Братский», где вам предложат небольшой выбор из изделий китайского автопрома. При всем демпинге, не многие решаются на подобного рода покупку – у машин нет должной истории и репутации... При таком раскладе остается единственный вариант – искать машину за пределами нашего города, кажем в областном центре. Куда мы и отправимся.

В Иркутске, в отличие от Братска, торговля новыми иномарками поставлена на поток. Появилось столько автосалонов, что оказалось нереально побывать во всех из них, но тешу себя надеждой, что про основные мы расскажем.

Начнем с «Тойота-центра» - он открылся первым, еще в начале 90-х годов и, вероятно (точными данными не располагаем), реализует автомобилей больше всех других дилеров. Конкуренты, не охотно, но признают, что торговать «Тойотами» не сложно. Марка сама себя продает, но тем изощреннее действия тех, кто торгует другими автомобилями.

Я встретился с коммерческим директором «Тойота-центра» Леонидом Качаевым и попросил рассказать, как идут дела.

- Неплохо. Сегодня появился новый покупатель – представитель, так называемого, среднего класса. Как правило, он уже знает, какой автомобиль ему нужен. Прошли времена, когда был повышенный спрос, скажем на «Ленд-Краузеры». Люди относятся к покупке програматично, понимают, что в городе экономичнее и удобнее перемещаться на «Королле», «Авенсисе» или «Камри», а если живешь в районе с плохими дорогами или часто там бываешь, то нужен вездеход. Сейчас практически нет того – пришел с мешком денег и взял, то, что есть. Да мы и сами советуем, прежде чем к нам отправляться за покупкой, лучше позвонить, узнать, что у нас на складе, какая квота выделена на следующий месяц. Конечно, мы можем привезти и что-то особенное, но для этого нужно сделать предоплату в размере 10% и подождать несколько месяцев.

- Поговаривают, что «Тойота» дорогой автомобиль?

- Действительно, у нас цены начинаются где-то от 20 тысяч долларов. Но все нужно сравнивать, смотреть комплектацию. Понятно, что автомобиль без кондиционера, на штампованных дисках и литровым двигателем будет у конкурентов стоить дешевле. Да и у нас один и тот же «Ленд-Краузер» может продаваться и за 50 и за 77 тысяч долларов. К тому же, кроме стоимости автомобиля, есть и такое понятие, как эксплуатационные расходы.

- Вы не чувствуете конкуренции с рынком подержанных авто?

- Мы в разных ценовых нишах, но думаю, что человек, который купил «Тойоту» б/у, рано или поздно придет к нам за новой.

***

Ближайшим соседом и конкурентом «Тойота-центра» является салон «Агат-авто». Ранее он был известен тем, что являлся крупным дилером Горьковского автозавода, но с некоторых пор здесь решили наряду с «Волгами» и «Газелями» торговать «Ниссанами» и «Хюндаями». Менеджер по продажам Максим Левчук охотно познакомил меня с ассортиментом, и начали мы с корейцев. «Хюндай» корейский автомобиль только в том смысле, что спроектирован он за пределами России, а вот собран в Таганроге, хотя ТАЗом эту машину язык не поворачивается назвать. В своей младшей модели «Хюндай-Акцент» по цене впрямую конкурирует с ВАЗом, но при этом все же остается иностранцем: 12-16 клапанный двигатель содержит в себе 90-102 л.с., у него полностью независимая подвеска, а при желании «Акцент» оборудуется ABS, электрорегулировкой зеркал и подушкой безопасности. Коробка либо автоматическая, либо 5-ступенчатая механическая. Естественно, машина адаптирована к российским условиям. Кстати сказать, «Акцент» с имобилайзером, магнитолой, тахометром, кондиционером и регулируемой рулевой колонкой продавался здесь за 371 тысячу рублей. Словом, это вариант плавного перехода с отечественного автопрома на забугорный.

Для тех же, кто не склонен к компромиссам в «Агат-авто» предложат продукцию «Ниссана». По утверждению М. Левчука, автосалон торгует всеми сертифицированными в России автомобилями. В это время в помещении был представлен практически весь модельный ряд от самого маленького автомобильчика, до самого крупного «Ниссан-Патруль». И оба они уже были проданы. Но еще ждали своих хозяев «Ниссан-Альмера» за 542 тысячи, «Ниссан-Премьера» за 767 тысяч и «Ниссан-Мурано» за более чем 1,5 миллиона, естественно, рублей.

Как и в «Тойоте» в этом салоне братчан знают хорошо, но и здесь посоветовали, прежде чем отправляться в Иркутск связаться с дилером для уточнения всех необходимых деталей – тогда и покупка будет в радость.

Конечно же, наш рассказ об иркутских продавцах иномарок был бы неполным, если бы мы упустили из виду официального дилера «Хонды» - «H-Моторс-Иркутск». Автосалон появился чуть больше года назад и выглядит, так, как и должен: прозрачное здание, блестящие машины, а у входа несколько ярких авто с надписями «Тест-драйв». В общем-то, кататься я не собирался, но упорный маркетолог Анна Лебедева меня заставила таки усесться в «Хонду-CRV» и отправиться в путь. Что сказать, очень приятная машинка, но не то, о чем бы я мечтал, говоря о «Хонде». Меж тем, в салоне блестела черными боками «Хонда-Легенда» и от одного ее вида у многих рисковых мужиков сердце начинало учащенно биться. Увы, такую игрушку себе может позволить не каждый взрослый мальчик - 69 тысяч долларов.

Но были автомобили и попроще: «Хонда-Джаз» от 15 тысяч долларов, «Хонда-Цивик» от 20 тысяч. Объемы двигателей небольшие, но всем известно, что «Хонда» способна снять даже с литра до сотни лошадей. Именно в таком случае говорят – мал, да удал!

В этом обзоре я хотел рассказать еще об одной известной японской автомобильной марке – «Мицубиси» и даже умудрился сфотографировать и салон, и несколько машин перед ним. Но переговоры с менеджерами, служащими здесь, зашли в тупик. От нашей редакции потребовали, чтобы мы обязательно согласовали текст нашей будущей статьи. Я не собирался ничего плохого писать про «Мицубиси», но и согласовывать подобные вещи не в правилах нашей газеты. Поэтому ограничимся только сообщением о том, что и «Мицубиси» в Иркутске купить можно.

В следующей статье, постараюсь рассказать об иркутских автосалонах, которые торгуют европейками. Они, как это не покажется кому-то странным, то же есть.

Окончание следует.

Олег Августовский, фото автора