БРАТСКИЕ КРОССМЕНЫ ПРОСТО ДОБАВИЛИ ЛЬДА

Чемпионат города по ледовым гонкам прошел 7 марта. По итогам квалификационных заездов, состоявшихся неделей ранее, в его основную часть вышли 14 спортсменов. По четыре участника в заднем и полных приводах, и шесть в переднем. Поскольку чемпионат проводился накануне 8 марта, первым делом организаторы поздравили всех женщин и девушек. И отдельно - единственную участницу соревнований Александру Кузнецову, у которой к тому же был день рождения!

Трассу для ледовых гонок обустроили на Курчатовском заливе, неподалеку от городского пляжа. Все сделали основательно: большая парковка, места для зрителей… Их, кстати, на финальную часть чемпионата приехало огромное количество. Братчане соскучились по гонкам на скорость – ведь все последние автомобильные соревнования были дрифтовые. Это уже несколько надоело, хотелось видеть настоящую борьбу и ощущать дух соперничества.

Итак, первыми на лед вышли переднеприводные авто. Сначала нужно было определить из шести участников четырех финалистов (в остальных классах это сделали заранее). Выиграли в «предвариловке» фавориты: Вадим Кочнев («Фольксваген-Гольф») и Виктор Пынькин (ВАЗ-2114). Александра Кузнецова (ВАЗ-2108) и Владимир Хохлов («Тойота-Целика») прошли по очкам. За Александру болели практически все, поражаясь тому, как хрупкая девушка умудряется выигрывать у мужиков. Комментируя заезды, Вячеслав Алексанов (вице-президент областной федерации автоспорта) отметил, что в Братске появилась вторая настоящая гонщица. Под первой он, вероятно, имел в виду Нину Довгий, о которой мы в свое время писали (http://pressmen.info/art/10_07_dovg.htm).

Однако в финале пошла уже более жесткая борьба… В нем Кузнецовой досталось заключительное четвертое место. За чемпионство же сразились Вадим Кочнев (профессиональный гонщик, участник кубка России по автокроссу) и Виктор Пынькин. Заключительный заезд был выигран профессионалом, несмотря на то, что в квалификационных заездах «Лада» Пынькина показывала более высокие результаты. Дело в том, что в финале гонщик несколько раз задевал бровку, и таким образом терялась скорость… Позже я поговорил с победителем Вадимом Кочневым, и он дал этому объяснение:

- Как профессионал, я лучше психологически подготовлен. На тренировках «Лада» была быстрее... Однако в заключительном заезде соперник начал мандражировать и сделал ряд ошибок, что и привело меня к победе… Кстати, аналогичная ситуация, на мой взгляд, была и в полноприводном классе.

- Что дает Вам, как профессионалу, участие в любительских чемпионатах? Это поддержка спортивной формы или что-то иное?

- Скорее это можно назвать новым опытом – управления серийной машиной на льду. Отличия в управлении раллийным автомобилем и обычным огромны – в нем нет большого количества функций. Поддержка спортивной формы, конечно, тоже. Соперники ведь выступали на очень высоком уровне, расслабляться не приходилось.

- Как Вы готовили свой автомобиль для чемпионата?

- Никак не готовил. Считаю, что вполне достаточно того, что заложил производитель. Если готовить машину специально, то это уже будет спортивный болид, а как говорит Николай Фоменко, такая машина предназначается лишь для одной гонки. Мне же «Фольксваген» нужен еще и для своих нужд.

- В каком состоянии, на Ваш взгляд, сейчас братский автоспорт?

- В очень плохом. После закрытия трассы тренироваться негде, соревнования не проводят – соответственно не к чему стремится. Любительские чемпионаты, конечно, помогают ситуации… Но все-таки их основная задача лишь дать любителям скорости выплеснуть свой адреналин. Сделать это не на дорогах города, а на специально подготовленной трассе.

- Продолжаете ли Вы участвовать в автокроссе? Если да, когда ближайшие соревнования?

- В ближайшее время будет этап кубка России в Чите. Но его я, скорее всего, пропущу – ехать не позволяет материальное положение.

***

Кто поборется за первое место в полном приводе, я лично не сомневался. Тимур Абсаликов на «Субару-Форестер» и Сергей Кайро на «Хонде-Фит», показавшие первое и второе время в квалификационных заездах. Оба хорошо известны среди любителей автомобильных соревнований. Сергей Кайро раньше занимался профессиональным автокроссом. Он не пропускает ни одни автомобильные соревнования, будь то дрифт или гонки на скорость. Участвует везде! Уже неоднократно получал на различных соревнованиях наивысшие награды. У его соперника, Тимура Абсаликова, тоже немало регалий: победитель единственного легального братского драга, призер чемпионатов по дрифту.

На протяжении всей трассы гонщики держались примерно одинаково, показывая великолепное водительское мастерство. Повороты проходились в управляемых заносах, после которых скорость оставалась по-прежнему высокой. К сожалению, устройство трассы не позволило определить переломный момент заезда… Увидеть, кто идет в лидерах, можно было лишь после того, как спортсмены приблизятся к последнему повороту (около 150 метров до окончания дистанции). В этом заезде лидером был Кайро. Абсаликов предпринял отчаянную попытку догнать его, но удалось лишь немного сократить разрыв. В итоге «Фит» пришел к финишу, обгоняя «Форестер» примерно на три корпуса. Столь напряженная борьба стала настоящим украшением чемпионата.  

И в заключении задний привод. Борьба тут была не такая яркая, как в предыдущих классах… Соревновались три отечественные машины (ВАЗ-2104, ВАЗ-2106, «Москвич-2126») и «Тойота-Марк-II». Как ни странно, «японец» смотрелся слабее всех – слишком тяжелую машину «носило» по трассе. Кстати, единственного, кого развернуло за все время соревнований. Четвертое итоговое место. А на первом – Степан Козлов (ВАЗ-2104).

Соревнования проходили в энергичном ритме – без перерывов и задержек. Гонщики сменяли друг друга на трассе практически моментально, не давая зрителям заскучать. Два часа настоящего автомобильного сражения. По завершении соревнований трассу на льду залива не стали разрушать, а дали возможность погонять тем, кто по каким-то причинам не смог принять участие в чемпионате. Действительно, может, новички потренируются и на следующий год появятся новые достойные соперники нынешним чемпионам.

Роман Августовский, фото автора